环保先锋——水性汽车修补漆系统(二)

上期提到Autowave操作非常简单,这一期与大家分享一下Autowave的喷涂工艺.……     

大型静力轴承的铸造工艺

厚大断面球墨铸铁件铸造目前仍然是技术难度很大的问题，文中通过静力轴承的工艺设计，运用均衡凝固技术，介绍了浇注系统，冷铁的应用，以及短，薄，宽冒口颈的应用，成功铸造出厚大断面的球墨铸铁件。     

台湾公路隧道工程之展望

台湾之地形多山,山地面积几占三分之二,中央山脉纵贯南北,将有限之平地分隔于东西.西部平原纵深较大,土地利用强度较高,而呈高度开发之状况;东部则呈狭窄之纵谷地形,难以有效利用,东西部之产业发展悬殊.为因应交通之需要铁公路之兴筑势必穿越山区,因此自清朝之狮球岭铁路隧道、40年代之东西横贯公路、70年代之北回铁路、80年代之南回铁路、90年代之第二高速公路等岛内重要之交通建设均施筑有相当数量之隧道.近年来由于经济的快速成长及为促进东部地区发展需要,交通建设之需求更形殷切.除西部地区加速兴建第二高速公路外,12条东西向之快速道路亦积极兴建中,并开始推动环岛高(快)速公路网.另高速铁路亦已开始兴建.该等工程多须经过山区,隧道工程自为其重要之施工项目.而未来东部地区之铁路、横贯本岛之公路设施将因穿越海岸山脉、中央山脉等山区而须面对高覆盖层、高地温、地层构造复杂、地下水丰沛、大断面、长距离等高难度之技术挑战.本文拟就台湾近年来公路隧道工程之规划、设计与施工作一汇整回顾,并推论未来之隧道工程技术之发展趋势,以供相关工程同侪参考.     

无线数字寻呼盲区的模拟接力场强覆盖

为减少特殊地理环境的弱覆盖场强盲区，研究了无线数字寻呼盲区的模拟接力场强覆盖问题，论述了模拟接力方案，给出了改造方案的框图，实现了山区的模拟接力通信。     

基于改进粒子群算法的船舶排样问题研究

提出了一种改进的粒子群算法来解决船舶排样问题。该算法将混合蛙跳算法的分组思想引入简化粒子群算法中,粒子能够利用更丰富的信息进行更快地收敛。船舶排样零件形状虽多为不规则图形,但它可以转化为矩形件后再进行排样。剩余矩形排样法是解决矩形件排样问题的一种较好的启发式算法,它既满足BL条件又符合BLF算法的思想,这样就能够对排样过程中产生的空白间隙进行填充,保证了较高的板材利用率,有利于找到较优解。用此算法结合剩余矩形法对2组矩形件进行排样,达到了90%以上的利用率,均优于对比文献,表明了本文算法的有效性。     

蝶形薄壁零件的加工实例

对蝶形薄壁零件在加工中出现的问题进行分析,有针对性地对加工工艺进行改进,同时设计制作了专用夹具,提高了生产效率。     

自冲铆接技术在汽车车身轻量化中的应用

汽车轻量化的重要潜力是在车身的制造中大量使用轻金属和非金属材料,例如铝合金、强化塑料等等。显然这些材料的连接采用目前的点焊技术不行,随之提出采用铆接技术对车身的     

汽车金属零件失效成因

汽车的金属零件构成很复杂,材料性能要求各不相同,加工工艺也有很多种,涉及到的失效成因也千差万别,由设计不当造成零件强度不足而失效的情况也有发生,但更多的失效成因集中在原材料、加工工艺与设备和使用维修方面。原材料我国的一些汽车零部件使用的钢材质量及热处理工艺标准都是在参考国外标准的基础上制定的,但根据我们的国情,一些标准要求有所放宽。如对钢材淬透性带宽的要求,淬透性带宽度对控制金属零件热处理变形起着重要作用。     

车身快速维修组合工具的应用

车身外板覆盖件损伤修复一般采用钣金锤、垫铁维修,或使用外形修复机进行维修两种方式,但这两种维修方式对车身外板覆盖件损伤修复的质量和效率都比较低。对于车身外板覆盖件损伤中,约70%的维修量应该当日维修完毕,但在实际维修中,一般都要2天～3天才能够完成,而且车身外板覆盖件维修后平整度不够,经常要涂刮较厚的腻子来进行修补,易造成日后腻子开裂或剥落的问题,使用车身快速维修组合工具对车身外板覆盖件进行维修,可以有效地提高维修质量和维修效率。     

产品并行设计特征建模及应用

针对并行设计的需求，提出了特征的概念，基于特征，分析了产品的并行设计集成系统中的零件信息模型的基本结构与组成，建立了一种新的零件产品模型，随后以二级斜齿圆柱齿轮减速器的输入轴为例，解决了并行集成系统中信息交换与共享的问题。