鄂东长江公路大桥结构设计方案研究

为研究千米级混合梁斜拉桥结构设计,以鄂东长江公路大桥为依托,通过结构计算与试验模拟,从钢-混凝土结合段位置的选择、索距、桥塔、主梁、主梁钢-混凝土结合段等方面对该桥结构设计方案进行研究。结果表明:钢-混凝土结合段设置在中跨侧距桥塔中心12.5 m处,结合段位置主梁的变形和内力均较小;中跨标准梁段宜采用15 m索距,边跨宜采用7.5 m索距;该桥桥面以上塔高为180.5 m;索塔锚固形式采用钢锚箱方案,并设置弧形预应力筋减少和控制主桥索塔锚固区外壁裂缝;主梁采用PK断面,可充分发挥全截面的性能;采用优化的混凝土后设承压板的钢-混凝土结合段型式,应力和刚度过渡较为平顺。     

容桂大桥桥塔横桥向厚度拟定及横向受力安全性研究

容桂大桥主桥为主跨254 m的独塔单索面混合梁斜拉桥,由于在拟定结构尺寸阶段采用第二类稳定方法计算桥塔横向受力费时费力,提出采用几何非线性分析方法计算结构的P-△效应、采用结构刚度整体折减50%的方式近似等效材料非线性影响的简化方法来计算横向风作用下桥塔的偏心弯矩,以拟定合理的桥塔横桥向厚度及配筋.为验证该方法拟定的结...     

缅甸伦里大桥设计

缅甸伦里大桥为主跨304.8 m的钢桁梁悬索桥.受桥址区地质环境条件、缅甸国内施工条件、运输条件的限制及对大桥建设工期的严格要求,主桁采用竖杆的华伦式桁架,两端设置竖向拉压支座;桥塔采用内倾式门形塔,下塔柱为混凝土塔柱,上塔柱为钢箱塔柱;采用重力式锚碇;主缆采用24股91丝φ5.2 mm镀锌高强钢丝平行索股.该桥采用汽...     

广东民华游艇制造有限公司26.8米休闲观光艇“海之星328”号成功试航

2014年7月,由广东民华游艇制造有限公司自主设计、建造的26.8米休闲观光艇“海之星328”号成功试航,即日将交付船东使用。     

赤石大桥关键技术研究及对策

赤石大桥桥址位于湖南省宜章县,大桥建设条件复杂,造型设计新颖,工程难度大,具有多塔、大跨、高墩的特点。为解决大桥设计和施工中的技术难题,对超高墩大跨多塔预应力混凝土斜拉桥结构体系、复杂岩溶地区桥梁基础选型及施工工艺、双曲线索塔设计及施工技术等关键技术进行了研究和探索。     

超大跨径人行景观曲线形斜拉桥设计

超大跨径曲线形斜拉桥结构复杂,曲线主梁同时承受弯矩、剪力和扭矩的复合作用,弯扭耦合作用效应明显.采用单叶双曲面状桥塔塔身、碗状薄壁壳体裙房和圆环形观光平台板三者构成超大跨径曲线形斜拉桥的组合桥塔结构体系,景区观光塔楼和斜拉桥塔二合一,观光塔楼式桥塔提高了超大跨径人行景观曲线形斜拉桥的竖向刚度,碗状薄壁壳体裙房可有效限制...     

烈火考验,铸就忠诚——“长江观光7号”轮“4·20”火灾生死大营救

今年4月20日11时15分许,重庆渝鸿船务有限公司＂长江观光7＂轮上行（南京至重庆）至长江武汉段天兴洲大桥下约200 m处水域时发生火灾,船上载有372名游客和43名船员共计415人。因江面风力较大,火借风势,火灾蔓延速度极快。加之灾船触坡搁浅后,船位右侧紧邻浅滩,水位较浅,且船身向右严重倾斜,灾船随时都有倾覆的可能。     

悬索桥桥塔设计研究

本文阐述大跨径悬索桥混凝土塔，主索鞍座设计和施工的一般方法。     

“美女岛1号”——国产半潜玻璃观光船

中国经济跨入新千年后，中国水上旅游业发展迅猛，海上的旅游项目已经满足不了人们的需求，游客都把注意力转到海底世界。2002年8月江龙船厂应海南客户的要求建造了第一艘“天宝号“半潜玻璃观光船。由于时间紧、经验少，“天宝号”外形没有脱离传统渡轮客船的影子，而且由于注重安全。忽视了新、奇、特的旅游特色，挑不起中国游客下海的欲望，吸引不了大量的游