坦桑尼亚新塞兰德跨海大桥中塔封顶、首对斜拉索挂设完成

2021年2月26日,坦桑尼亚新塞兰德跨海大桥中塔——P7号桥塔塔顶合龙段混凝土顺利浇筑完成(见图1),P5号桥塔C101/C112号首对斜拉索成功挂设(见图2)。至此,大桥5座桥塔全部封顶,斜拉索安装施工正式拉开帷幕。     

亚洲最大玻璃钢游览船“名人”号亮相黄浦江

湖南太阳鸟游艇公司为上海中信轮船公司承建的36米双体豪华游览观光船“名人”号，由洞庭湖畔的太阳鸟游艇公司码头驶发，经5天航行，于8月8日，顺利抵到上海，亮相黄浦江上。[第一段]     

观光专列2007年开进青藏高原

中外游客在2007年上半年就可以乘坐高档观光列车到青藏高原旅游。旅游列车线路主要是从西宁到拉萨，中途将在玉珠山、唐古拉、安多等景区设置车站。列车预计2007年上半年开始运营。     

基于模型变点理论的桥塔位移非线性时序分析

变点分析理论旨在用统计学的方法解决非线性数据处理的有关问题，将模型变点理论用于桥塔变形分析，论述了理论原理、分析方法。对观测序列作滑动检验，以最优分割点为阀分段建模，用F检验法推断模型变点的存在。结果表明，该方法能准确地定位一维工多维模型变点的存在、位置和跃度，从而提高变形数据分析的准确度，为桥梁工程质量评价及建筑安全性态评估提供可靠决策信息。     

大连市金州湾大桥主桥设计

大连市金州区金州湾大桥全长900 m,主桥是一座主跨120 m对称布置的独塔双索面混凝土斜拉桥。介绍该主桥总体设计,重点阐述该桥中具有特色的结构构造细节。     

钢拱肋、钢桥塔钢-混连接段传力机理及设计原理

钢-混连接段是钢拱桥的拱肋、斜拉桥和悬索桥的钢桥塔将其承受的荷载传递给下部混凝土结构的区域。其主要功能包括传力和连接两种：（1）荷载传递功能,即通过该区域将钢结构承受的主要荷载传递给混凝土结构;（2）连接功能,即将钢结构部分和混凝土结构部分连接成共同受力的有机整体。为实现上述功能,在该区域均配有剪力连接器（下简称连接器）群,本质而言,连接器群是钢-混连接段传力和连接两种功能得以有效实现的核心,也是钢-混连接段设计成败的关键。     

绵阳三江大桥桥塔钢—混凝土结合段受力性能分析

该文介绍了绵阳三江大桥桥塔钢-混凝土结合段的结构特点,通过有限元分析表明:由钢板、混凝土、PBL剪力键共同组成的钢-混凝土结合段各部分变形协调,工作性能良好。     

双幅联体塔斜拉桥景观设计研究

研究目的：天津南仓立交桥主桥为双幅桥面、四索面独塔斜拉桥,结构形式新颖独特。根据其特点,设计出结构合理、景观效果突出的桥梁结构造型。研究方法：结合桥塔、主梁、斜拉索及桥梁色彩等各部分,采用结构与艺术相结合的研究方法。研究结果：探索出一套针对斜拉桥景观的设计方法,该方法体现结构与景观结合、技术与艺术结合、桥梁与周边环境结合的思想,为同类桥梁的景观设计提供参考。研究结论：在斜拉桥结构造型设计中,桥塔设计是最为关键的。双宝瓶联体桥塔满足双幅桥面使用要求,受力合理、均衡,同时具有良好的桥梁景观效果。此外还应注重主梁、斜拉索以及色彩等方面的设计。     

“钻石型”观光会务船空调系统设计

本船航行于珠江沙角水域以内河面，按中国船级社2002年版《钢质内河船舶人级与建规范》及其修改通报对“B”级第四类客船要求进行设计。