道路立交方案的模糊评价

本文在建立立交方案比较指标体系的基础上，借助模糊综合评判的基本原理，采用层次分析法的基本理论，建立评判指标的权重体系，然后针对指标的属性采用不同的方法确定评判矩阵，最后利用加权平均型的评判函数确定待评方案的优劣。     

GPS相对定位原理与DGPS技术简介

GPS相对定位原理是在SA和AS政策的条件下，为提高定位精度而产生和发展起来的．并在此基础上逐步完善了差分GPS技术(DGPS)。这在很大程度上提高了GPS定位精度．概要地介绍了相对定位原理和相位平滑伪距与准载波相位差分GPS技术，分析了产生误差的主要来源和全球定位系统的应用前景。     

基于多层指标体系AHP的室内环境评价

将室内环境的评价指标界定为空气品质、热湿环境、气流组织分布、光环境、噪声，在评价室内空气品质和室内光环境时，分别选取甲醛、CO、CO2、NO2、SO2、悬浮颗粒和亮度水平、照度分布、亮度分布、光的方向性、眩光干扰程度两组子指标体系。在实测数据的基础上，采用多层指标体系AHP对四幢大楼的室内环境进行定量评价。     

混凝土耐久性无损检（监）测技术研究与应用

随着我国混凝土结构服役年限的不断增长和耐久性能的持续劣化,对实体结构耐久性能进行连续跟踪观测和研究以了解结构性能随时间的变化规律显得尤为重要,混凝土现场无损检（监）测技术的研究与应用逐渐引起研究者的重视。然而,现有的混凝土耐久性检（监）测技术多为室内试验,在推广到现场应用之前仍需进一步的研究和梳理,相应的检（监）测指标体系也亟待建立。文章研究总结了现有混凝土耐久性无损检（监）测技术的研究成果,初步建立了耐久性检（监）测指标体系,选取并介绍了多参数传感器实时监测钢筋锈蚀状况技术和混凝土气体渗透检测技术两种方法及其工程现场的应用情况,为推动和完善混凝土耐久性无损检（监）测技术的工程现场应用和标准化研究提供了参考和依据。     

软基变形的有限元计算与实测结果的反分析

在软土地基上修建高等级公路，控制施工过程中路基的稳定及工后沉降是一个关键性的岩土工程问题．为了弄清各种工程措施处理软土地基的效果及沉降变形规律，并指导工程的大规模施工，通常选取具有代表性的路段作为试验路段．文中介绍了杭州绕城公路(北段)K28 630～K28 730软基处理试验段的现场变形测试成果，并用有限元的数值分析结果与实际观测结果进行比较．通过比较研究，一方面可以检验数值计算分析，使之更加完善，另一方面也有助于验证相关土工试验计算参数的准确性．     

浅谈桥梁加固

随着交通事业的发展，旧桥加固已势在必行，介绍了桥梁加固的原因及加固的一些技术。     

沪杭高速公路塑料排水板处理软基与沉降观测

扼要地分析了沪杭高速公路第６合同段地质情况和塑料排水板处理软基设计及软基与沉降的关系；通过实例介绍了该路段塑料排水板处理软基的施工技术和路堤沉降与位移的观测方法；并通过观测资料分析表明，处理效果达到设计标准。     

TC模式公交线路服务水平评价分析

该文根据TC模式特点,建立公交线路服务水平综合评价指标体系,选用线性综合评价方法对顺德中心城区按TC模式运营的公交线路的服务水平进行分析评价,为改进公交服务水平,更好地推进TC模式改革提供依据。     

高架桥大悬臂预应力盖梁施工技术

G312、G346南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程预应力盖梁梁长33. 5 m,其中单侧悬臂长10. 75 m,为保证盖梁施工顺利进行,更改现有预应力张拉顺序,改变常规盖梁施工步骤,并采用有限元软件对大悬臂盖梁各施工阶段应力进行分析。通过将分析结果与监测结果进行对比可知,新的方法能保证大悬臂盖梁端部挠度变形不影响盖梁线形及断面尺寸,确保长悬臂盖梁施工质量及安全。该工程施工方法和施工过程可为同类工程项目的实施提供参考。     

实船操纵试验的多因素观测及分析

针对传统数值模拟手段在复杂风、浪、流条件下对通航安全研究代表性不足的问题,通过借鉴国内大型水电工程及内河港口的研究方法,采用现场实船操纵试验结合多因素观测的方法进行研究。以嵊泗县沈家湾三期车客渡码头工程为例,对各类影响因素如风、浪、流等进行综合观测,结合靠离泊过程中船舶的实际位置变化情况,论证工程平面布置的合理性并提出保障通航安全的措施。结果表明,所采用的实测方案可准确观测影响船舶操纵安全的各影响因素,准确量化影响因素数据,便于在保证船舶安全的前提下充分、合理地利用岸线资源。