全文获取类型
收费全文 | 2852篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 1050篇 |
综合类 | 479篇 |
水路运输 | 950篇 |
铁路运输 | 413篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 137篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 162篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 177篇 |
2008年 | 185篇 |
2007年 | 162篇 |
2006年 | 130篇 |
2005年 | 107篇 |
2004年 | 137篇 |
2003年 | 111篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有2942条查询结果,搜索用时 343 毫秒
191.
机车二系悬挂参数对重载车钩受压稳定性影响显著,为了探究102型车钩与重载机车二系悬挂参数的合理匹配,文章利用SIMPACK软件建立了详细的102车钩与HXD1型八轴重载机车组成的双机重联动力学模型,分析了不同计算工况下车钩力学特性与重载机车的安全性能;对比了不同车钩自由角及纵向力作用下,二系悬挂参数对机车安全性的影响。结果表明:当纵向压力较小时车钩转角稳定在自由角,机车轮轴横向力随车钩自由角及机车二系悬挂横向刚度增大而增大,与车钩纵向力无关。当纵向车钩压力增大到车钩需克服复原块预压缩载荷发生偏转时,车钩转角进一步增大,此时适当增加机车二系横向刚度有利于车钩稳定且影响较小。为保障制动工况下列车的运行安全,建议控制车钩自由角在6°以内,转向架单侧二系横向刚度范围在0.45~0.60 kN/mm;二系横向止挡间隙选择35 mm自由间隙及5 mm弹性间隙。 相似文献
192.
介绍了交通量观测的智能化发展,通过公路交通量全天候实时连续自动观测的实现,提出了基于交通量观测实现公路交通通行状况实时监控的解决方案。 相似文献
193.
交通观测数据的分析和应用,对公路养护十分重要。章以G330上江背观测站04年调查的数据为依据,并结合实地观测,用数学方法和相关理论对G330的流量和轴载进行了分析。 相似文献
194.
195.
196.
顶拱施工技术是大跨度、高边墙地下厂房施工的关键技术,以江垭水电站地下厂房为例,文章着重介绍了地下厂房顶拱开挖、支护加固、稳定性观测及体会. 相似文献
197.
198.
199.
高速排水型船支架空化观测 总被引:1,自引:1,他引:0
本文介绍了在水动力学国防科技重点实验室进行的一次空化观测试验。试验对象是一般高速排水型船,观测区域是单臂支架和双臂支架。通过不同减压民政部下的空化试验,发现单臂地有可能发生空化,这为合理设计支架提供了依据。 相似文献
200.