搅拌车罐体非均变角圆柱螺旋线的探讨

搅拌车圆柱罐体部分通常采用圆柱螺旋线方程,即等螺旋角等螺距设计;其前后锥叶片型线的大端螺旋角通常取相同的值,以便得到光顺的的叶片。文献[1]提出了采用均变圆柱螺旋线的方法,以达到在锥段叶片型线大端螺旋角不同时也能光顺对接的目的;文献[2]对其中的均变角圆柱螺旋线的方程进行了推导;笔者则推导出了搅拌车罐体非均变螺旋角圆柱螺旋线公式,并讨论其变化规律。     

粤东海域为船舶定线制“铺路”

8月23日,汕头海事局开展的粤东沿海水上交通流调查取得了第一手数据,此举将为粤东海域船舶定线制研究提供必要的、准确的数据和资料,有望破解粤东沿海事故多发难题。     

“船舶水文气象观测”教学与实际应用比较分析

对船舶驾驶员进行船舶海洋水文气象辅助测报和按照填写＂航海日志＂的要求进行水文气象信息观测两种情况的技术规范和要求进行对比分析,指出两种水文气象信息观测在内容、要求和记录等方面的异同。在此基础上提出教材修订时应与实际操作情况相结合,增加＂航海日志＂上要求的观测部分的内容。     

双螺旋折流板换热器最佳螺旋角的研究

为了研究换热器的传热性能与双螺旋折流板换热器的螺旋角的关系，通过建立多个不同螺旋角的管壳式换热器模型，运用数值计算的技术手段对其进行模拟，并对其数值模拟结果进行对比分析。结果表明：双螺旋折流板换热器存在最佳螺旋角使得换热器的换热性能最优。相同换热器结构的条件下，壳程进口流量对双螺旋折流板换热器的最佳螺旋角没有影响。随着壳径的增大，双螺旋折流板式换热器的最佳螺旋角有下降趋势。     

从入沪危险货物运输车辆监管风险谈建立长三角联网联控系统的必要性

长三角货物运输来往密切,而上海又处于两省之间,危险货物运输车辆进出频繁,所以,建立长三角危险货物运输车辆的统一监控对于提高运输管理水平和安全是十分必要的。 一、系统架构 图1为长三角危险货物运输车辆监控平台系统架构图,图2为长三角危险货物运输车辆联网联控平台系统体系图。     

ISO下海洋技术分委会落户中国

7月28日，国际标准化组织技术管理局投票通过了在船舶与海洋技术委员会下成立海洋技术分委会的第90号决议，标志着海洋技术分委会正式启动，并决定该分委会秘书处设在中国，主席由国家海洋局第二海洋研究所李家彪研究员担任，第一届任期至2019年。海洋技术分委会成立后，将开展海洋观测、资源勘探和海洋保护领域的测试方法、操作规程、设备设施、技术手段等方面的标准制定，为全球海洋调查、观测提供统一的标准和操作流程，推动水下观测系统的建立、海洋能的利用和海洋新型装备制造业的发展。     

长三角铁路首次推行“城际捷运物流”

<正>上海铁路局进一步深化货运改革,货运服务又出新举措,首次推行"城际捷运物流"。自7月20日18:00起,上海铁路局开行金华—合肥北、南翔—合肥北间城际捷运货物列车,采用客车化开行模式,适应区域零散物流运输需求。这次上海铁路局开行的城际捷运货物列车共2对4列,采用客车开行模式,最大特点是安全、方便、快捷、价优。上海铁路局对城际捷运货物列车各办理站间发到的零担货物实行运价优惠政策,客户运量大、运价更优,分别按选择的不同运输方式计价。"城际捷运物流"货物基本实现隔日送达;