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312.
唐志丰 《铁道科学与工程学报》2001,19(2):58-60,85
多面体是表示物体最重要的工具,而多面体的表示则离不开多边形的构造。给出了在逐边构造固定周长凸多边形过程中,多边形各边长和各内角的允许取值范围及边长与内角之间的约束关系。文中还给出了计算逐边构造固定周长凸多边形的具体算法。 相似文献
313.
苏州市毗邻上海,是上海大都市圈100公里范围内的唯一特大城市和苏锡常都市圈的核心城市。世界上最繁忙的沪宁铁路运输线横穿东西,京杭运河主通道纵贯南北,拥有上海市对外四分之三的国道和三分之二的省道,沪宁高速公路、沿江高速公路无缝对接,上海虹桥机场近在咫尺,优越的综合交通体系是苏州经济强劲发展的命脉。改革开放以来,苏州社会经济发展迅猛,[第一段] 相似文献
314.
315.
316.
天津港北大防波堤工程半圆体沉降观测和初步分析 总被引:3,自引:0,他引:3
半圆形防波堤结构首次被应用到天津港北大防波堤工程中,由于该工程的地质条件较差,预计沉降较大。为了确保工程满足设计要求,同时为类似工程积累数据,制定了周密的沉降观测计划,并付诸实施。通过对实测资料进行分析,预测了地基的发展趋势,指导了工程施工。 相似文献
317.
软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的线路沉降规律分析 总被引:27,自引:0,他引:27
软土地区盾构隧道下穿铁路干线引起的上方铁路线路沉降规律与一般情况下盾构推进引起的地面沉降规律有较大的不同。基于某地铁隧道工程实例,对隧道下穿铁路的施工期及其后续阶段的线路沉降进行观测。根据观测数据,从沉降发展的时间历程、施工各阶段沉降量所占比例和地面沉降槽的特征3个方面进行了分析研究。结果表明:此类工程的地表沉降规律特点主要是后续沉降量在总沉降量中所占比例相当大,并且其沉降达到稳定需要的时间远比通常情况要长,最终沉降量的大小几乎完全由后续沉降决定;此外,其沉降变形槽的深度和广度也更大,而且后推进的隧道上方沉降尤为显著。 相似文献
318.
水上信息平台构建的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
上海国际航运中心的建设,船舶的通航密度增加和航速提高,对港口水域的安全性提出了新的挑战,通过构建水上信息平台,为船舶提供实时的航海环境场资信,让航行更安全,海洋更清洁。港口的发展、水运工程建设、水上救助、防台防汛、通航管理等领域的信息化发展对水上信息的多元化服务提出了更高的要求。 相似文献
319.
320.
采用常见CDl点火系统的发动机,虽然因车型不同使用的发动机对点火固定提前角要求可能不同,但是在设计时是根据发动机对点火固定提前角的要求,确定触发线圈的安装位置。也可以说发动机的点火固定提前角,是由触发线圈的位置决定的。触发线圈的安装位置一旦确定,发动机的点火固定提 相似文献