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471.
2006年2月9日,在国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》中,政府采购行为实施促进自主创新的重要政策措施,独立地与有关财税、金融政策一起,被列入构建创新型国家战略的配套政策体系之中。而同时发布的《中共中央国务院实施科技规划纲要的决定》,使政府采购的方向和重点更加明确具体,要“实施扶持自主创新的政府采购,建立财政性的资金采购自主创新产品制度,制定将国家重大建设项目纳入政府采购主体范围的办法, 相似文献
472.
473.
改革开放以来,我国的民用机场得到了巨大发展,取得了显著成绩。一是初步形成了覆盖全国的机场网络系统。目前我国主要大中城市都拥有了设施较齐全的民用机场,一些边远地区和旅游热点地区也拥有相当规模的支线机场。二是机场布局规划日趋成熟,加强了对机场建设的指导性。“八五”以来的机场建设热潮,使民航主管部门认识到搞好机场建设、发挥投资效益,重要的是统筹规划、合理布局,由此加强了机场布局规划和机场发展中长期规划的制定工作,对正确引导地方政府建设机场的积极性起到了一定的促进作用。三是投融资渠道逐步拓宽,建设速度不断加快。 相似文献
474.
一、背景 截至2004年底,全国农村公路已达261.46万公里,乡镇和行政村公路通达率已分别达到99.58%和92.9%。乡镇客车通达率达到98%,行政村客车通达率达到81%。根据2005年初国务院审议通过的《农村公路建设规划》确定的建设目标,到“十一五”末,我国东部地区全面实现“油路到村”,中部地区全面实现“油路到乡”,基本实现“油路到村”,西部地区基本实现“油路到乡”、“公路到村”,并明确提出到2010年,全国全面完成农村公路“通达”工程,农民出行难的问题得到有效解决,到2020年,全面完成农村公路“通畅”工程,形成农村便利客运网络。 相似文献
475.
自1997年通过《京都议定书》后,日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划,2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中,运输排放占到大约20%(其90%来自汽车排放)。为使温室气体的排放总值符合综合标准,相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化,大范围推广低排放车辆,通过推动智能交通系统(ITS)来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性,对于降低CO2总量起着至关重要的作用,因此根据2010年规划,日本政府引进了燃费目标值,可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。 相似文献
476.
新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一,每公里道路平均拥有81辆汽车,而日本和英国却分别为43辆和27辆。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措,全国交通秩序井然,汽车畅通无阻,空气污染很轻即使在最高峰时段,车辆的运行速度也在每小时30公里以上。新加坡综合治理交通的经验,值得借鉴。 一、优先发展公交 新加坡政府的指导思想十分明确,要从根本上解决城市的交通问题,必须大力发展公共交通,特别是轨道交通。 1.“组团”式的发展 新加坡在城市的规划和建设方面富有创… 相似文献
477.
前两天和王庆云司长谈及“长三角综合交通十一五规划发展论坛”筹备情况时,我冒昧地问了句:“这次十一五规划是不是第一次将区域综合交通列入中央级规划?”王司长笑答:“其实早在1990年国家计委就搞过长三角综合运输规划研究,当时动员了近百名中外专家,调查研究历时一年半。”说着从书柜里找出一本1992年版《长江三角洲地区综合运输规划研究》送给我。翻看这本近150万字的巨著,我有点为自己的孤陋寡闻而不好意思,同时从内心里对这些区域交通运输规划研究的先行者们深为敬佩。长三角是我国最具发展活力的区域之一,其一体化需要解决许多重大问… 相似文献
478.
面对众多城市一边着力建设专用的交通信息系统,一边又制造信息孤岛的现象,提出了对综合交通信息资源进行整合利用的观点。对于综合交通信息资源整合利用过程中的数据环境建设问题,章引入了信息工程方法论、信息资源管理理论和数据管理理论,借鉴信息资源规划的方法流程,建立了在综合交通信息资源整合利用中的数据环境构建方法框架,并以一个实例进行了说明。 相似文献
479.
以广州市亚洲运动会ITS(“十一五”)发展规划为背景,提出了既满足亚运交通,又满足广州未来交通发展要求的ITS发展规划方案。在分析广州城市和交通发展对ITS的要求.广州市交通迫切需要解决的问题以及广州市ITS的需求体系的基础上,确定了“便捷亚运,畅通广州”的总体发展目标和相应的发展框架。提出重点建设ITS共用信息平台等8个ITS子系统项目,并对各个项目进行了具体规划。 相似文献
480.