关于执行IACS统一解释UI SC200的通知

中国船级社2005年11月23日下发”关于执行IACS统一解释UI SC200的通知”的通函，全文如下国际船级社协会（IACS）理事会近期通过了对国际消防安全规则第5童25条的统一解释UI SC200（等效的固定式气体灭火系统的灭火剂容器的布置）。将该文件附于本通函后供使用。     

海上保安新举措--ISPS规则简介及其对我国航海教育的影响

章对新通过的《国际船舶和港口设备保安规则》(ISPS规则)出台背景、大致内容作了简单的介绍，并分析了其对我国航海教育的影响，旨在促进对ISPS规则的理解。     

关于下发马耳他政府ISPS规则的指导和要求的通知

执行SOLAS公约XI-2章及ISPS规则过程中提供指导。该导则主要是结合SOLAS公约及ISPS规则以及IMO最新决议的要求,对以下几个方面进行了较为详细的规定(下文中主管机关为马耳他政府主管机关):1、保安等级的设定主管机关将以MSD通知悬挂该旗的各船公司和/或船舶保安等级的信息,当保     

ISPS规则生效后USCG的检查特点

自2004年7月1日《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS规则)生效实施以来,美国海岸警备队(USCG)针对船舶保安情况的ISPS检查已实现了与传统PSC检查的无缝对接,港口国检查的概念已得到扩展延伸,为便于区别,传统的PSC检查被称为PSC安全与环境保护符合性检查(PSC安全检查),针对ISPS     

NSM规则:为国内航行船舶系好安全带

有关资料表明:在船舶事故中,人为因素引起的船舶受损和水域污染约占80%,在与人为因素有关的事故中,约80%与船公司管理不善而导致相关的船舶技术标准及规章制度未能得到真正有效执行有关,这被认为是海难事故不断发生的根本原因。国际海事组织于1994年5月生效实施的《国际安全管理规则》(ISM规则),把注意力从船舶技术状况的改进扩展到船舶安全管理体系的完善。　　　　为提高国内航行船舶的安全管理水平,我国交通部于2001年7月12日颁布并于2002年1月1日强制实施了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(NSM 规则)。　　　　《NSM 规则》强制实施后,船公司须首先接受海事局对其公司进行SMS体系审核并获取公司符合证明(DOC),然后由中国船级社对船公司所属船舶进行安全管理体系审核后颁发船舶安全管理证书(SMC),才能进入航运市场。否则,将自行退出航运市场。     

论渔业船队应急反应程序的建设

此文针对我国渔业船队事故多发的现状，提出了渔业船队的安全管理引进ISM（或NSM）规则的管理模式，实施体系化管理的建议。作为第一步，作者提出先从建立渔业船队应急反应程序建设入手，一旦发生危急情况，公司与船舶均可按照应急程序从容应对，把损失减少到最低程度，避免人员伤亡和减少对海洋环境的污染。限于篇幅，文中仅就发生船舶火灾时的应急反应程序建设作了描述，可供渔业单位特别是远洋渔业部门参考。     

不遵守航行规则,应负主要责任--芜湖江海轮船公司与VERITY航运公司船舶碰撞损害赔偿纠纷案

在上海黄浦江航行的船舶，除了应遵守《1972年国际海上避碰规则》的有关规定外，还应遵守《上海港港章》以及上海海事局发布的航行通告。本案正是被告所属船舶在航行中违反了上海海事局发布的航行通告的通航规定，造成碰撞，故对此应负主要责任。     

解读《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》

自上世纪80年代末：推出《轿车国产化关税优惠政策》以来，轿车零部件国产化工作取得了很大成绩。轿车国产化从40％～80％，一般只需3～4年时间。但在我国加入WTO后，由于国产化政策与WTO规则相悖，因此我国政府从2002年开始停止执行《轿车国产化关税优惠政策》，但又没有推出新的政策，因此，造成这三年来KD(SKD、CKD)组装成风，如KD组装风不遏止，将不利于我国汽车产品本地化生产，不利于促进我国汽车零部件企业发展和技术进步，还会造成汽车生产企业之间严重不公平竞争，2005年2月28日，国家四部委出台《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，并于2005年4月1日正式执行，将能很好遏制KD组装，使我国汽车工业走上平稳发展的道路