不同规制条件下出租车静态市场平衡机制分析

出租车作为一种重要的交通方式,能够为出行者提供快捷、舒适和直接的运输服务。世界上各大城市对出租车市场的运营均采用严格的规制,通过控制出租车牌照的发放来控制出租车辆的规模。同时,还规定了出租车费用收取的标准以及服务质量等其他方面的运营标准。为了解出租车市场的平衡机制,结合解析法和博弈论,就出租车市场在竞争市场和垄断市场等市场机制下可能出现的市场行为进行了分析,从而描述了企业和政府在不同规制条件下可能采取的相应行动。     

《鹿特丹规则》规制无单放货之新动向

对"鹿特丹式"无单放货制度进行剖析,建议中国采取积极的应对措施,根据现有法律和司法解释,在吸收《鹿特丹规则》合理制度设计的基础上,慎重把握合法无单放货的尺度。     

公交企业成本规制苏州之实践

实践证明,建立完善政府购买公交服务的财政补贴机制,对公交企业的成本进行科学的界定,对政策性亏损进行合理的补贴,是破解公交企业发展难题的必然选择。     

规制经济学下的高速公路特许经营

介绍了规制经济学的主要理论、高速公路特许经营的涵义及重要性,运用规制经济学原理对高速公路特许经营进行了分析,指出高速公路特许经营符合市场经济发展规律。     

关于有限责任公司的立法定位与法律规制的正当性问题探讨

有限责任公司从19世纪束严生以来,发展至今,日渐呈现出市场主导趋势.有限公司秉持的经营理念,充分体现着其特有的制度优势与市场价值,在有限责任制度的基础上以中小型规模的组成形态大量存在着,一方面推动中小型企业组织经营事业的积极性,另一方面兼顾对债权人及少数股东之权益的保护.无论是理论层面还是实践层面,都验证了有限责任公司的存在价值与必要性.在两大法系中不同国家的制度改革的影响下,为使有限公司在中国国情的特定环境下获得长远发展,我们有必要重新审视对有限公司的法律定位,既要严格区分有限公司与股份公司,更需要要从制度构建角度为有限公司拓展发展空间.     

过度包装的立法规制

随着包装产业的迅速发展,过度包装成为了新的社会问题,本文将从过度包装的危害性即从规制的必要性出发,通过对过度包装的概念的界定来区分过度包装与适度包装,并从税法和环境保护的角度提出规制的意见。     

基础设施产业规制体制改革的基本框架

从基础设施产业的自然垄断性质出发，分析了自然垄断产业治理的基本方式即国有化与规制的逻辑替代关系，在此基础上，运用克鲁和克林多佛尔对自然垄断产业治理方式的比较制度分析结论，推论出基础设施产业规制体制改革的目标指向是实行激励性规制，结合基础设施产业改革的国际实证分析，推导出基础设施产业规制体制改革的基本框架，并有重分析了在具体推进基础设施产业规制体制改革时所面临的一些突出问题。     

运输市场垄断的成因与法律规制

<正>运输市场存在垄断是毋庸置疑的。需要探讨的是,垄断在运输市场的特异性表现及其特殊成因,如何从学理上分析运输市场的反垄断规制,如何理解新近通过的《反垄断法》对运输市场垄断的规制。限于篇幅,本文不可能全面地     

政府环境规制下港航系统减排演化博弈研究

针对碳达峰目标下我国港航系统的减排问题,通过构建地方政府、港口和航运公司三方主体参与的港航系统环境规制演化博弈模型,系统分析三方主体的策略选择过程与整体演化稳定性,阐明港航系统内各主体演化趋势的驱动机理。并通过数值仿真分析,讨论三方主体初始策略和地方政府不同奖惩监管机制下港航系统的策略选择。研究结果表明,地方政府主动监管策略的选择与港口和航运公司的低积极减排意愿有关;港口和航运公司积极减排策略的演化速率与彼此的意愿成正比;地方政府在静态奖惩监管机制下,对惩罚强度的调整不影响港口和航运公司的积极减排策略,但低补贴强度会导致两者的消极减排;静态监管机制下,地方政府仅有(高补贴,无惩罚)的单一策略可以使港口和航运公司达成(积极减排、积极减排)的演化均衡;动态监管机制下,地方政府采取(低动态补贴,高静态惩罚)的混合监管策略能够以低成本实现港航系统积极减排策略的演化均衡。     

“双碳”目标下交通运输领域法律规制路径研究

我国已提出碳达峰和碳中和的双碳目标,我国生态文明建设进入发展新阶段。结合我国交通运输领域呈现高碳排放的特点,推动交通运输领域节能降碳已成为必然趋势,法律作为重要的规制手段可通过强制力实现各领域有效协同。结合“双碳”目标下交通运输领域的境内外背景,提出交通运输领域目前在立法层面存在法律体系不完善、执法层面存在监管方法不全面、司法层面存在诉前程序、审判执行等缺乏进一步规制等问题。并针对存在的问题提出可在立法层面分3个阶段逐步推进;在执法层面针对碳排放采取统一监管标准和差异化的监管措施的原则,加强智慧交通监管模式,强化执法人员执法能力;在司法层面建立健全诉前程序、审判执行程序等程序性规范等建议,以期助力交通运输双碳目标如期达成。