雨季安全行车注意事项

雨天行车,对车辆和驾驶员都会带来一些不良影响。一是视线不良。下雨时,雨线和溅射到风挡玻璃上的雨水会阻挡驾驶员的前方视线。另外,为防止车内进雨,驾驶员一般把车窗紧闭,此时,车内、外温差较大,在风挡玻璃和车窗处很容易生成薄雾,从而加剧视线不良,妨碍行车安全。     

安全过“六口”

一、交叉路口 交叉路口车辆和行人交织,交通流量大、冲突点多,同时由于道路上车辆、树木、建筑物对驾驶人视线的影响,形成的视线盲区较大,使得发生事故的可能性增多。因此,驾驶人必须做到：一是注意交叉路口的交通信号和标志,服从交警指挥,不抢信号,车速控制在20公里／小时,在接近交叉路口50～100米时减速。     

来者不善 试驾英菲尼迪FX35

轿车同SUV的因素混合是当下汽车设计的一个大热,除了宝马的X6,英菲尼迪的FX也是其中的佼佼者。英菲尼迪用流畅的线条和粗犷的动力彻底摧毁了我们原先对于SUV这类大家伙的印象,飘逸的造型能够在钢筋水泥的城市里第一时间吸引人们的目光,但是在SUV的真正乐园——蜿蜒曲折的山路或颠簸崎岖的郊野上,它还能做到独占鳌头吗?     

欠驱动自主水下航行器航迹追踪控制

针对自主水下航行器控制需求建立了水下航行器在平面的运动学和动力学模型,具有内部耦合项和不确定性干扰的特征.在航行器驱动器数量少于自由度的情况下,提出了一种在二维平面内的航迹追踪控制器.控制器在预设路径输入的基础上,通过视线法确定航行器目标前向速度和转向角速度,然后通过反步法去逆向寻找确定合适的驱动器输入,使得航行器达到目标运动状态.该控制器在航迹进行有效追踪的基础上,针对航行器不同方向运动状态相互影响的情况进行处理,通过李雅普诺夫稳定性判据验证了控制系统的稳定.最终采用数值仿真对控制器有效性进行验证,并测试了控制器的良好性能.     

黄昏行车预防事故

黄昏的事故发生率要比白天高的多．且大多出现在下午4～7点钟之间。其原因分析如下。     

景区与城市道路环境下驾驶人眼动特性差异性分析

为反映景区和城市道路环境下驾驶特性的差异性,运用眼动仪进行实地视线追踪对比实验,从驾驶人这一关键视角分析了两种环境下驾驶人在注视区域、注视目标、视负荷和视疲劳方面眼动特性的差异。实验结果表明:在水平注视区域,驾驶人都更关注中部,且景区较城市道路更关注左右两侧。在垂直注视区域,于景区驾驶人关注中距离,于城市道路关注近处。在注视目标上,都更关注道路,机动车,尤其是城市道路,而景区注视目标多样。在城市道路驾驶人视负荷大,易于疲劳,驾驶更为谨慎。在景区,驾驶人视负荷小,不易受压迫,更为放松。研究结果可以分析景区交通的突出性,并对设计景区独立明确的各项交通设施规范提供了重要的依据。     

如何防范行车中的视线盲区

在机动车行驶过程中,常会出现一些影响驾驶员视线的东西,人们称之为视线盲区。视线盲区可分为固定、人为和随机三种。这些视线盲区给车辆行驶带来了巨大的安全隐患,轻则发生事故,重则酿成     

Ergoneers公司基于眼球追踪仪对驾驶员视线行为进行分析

工程师在设计车辆时,要花大量精力来思考如何提升司机操作安全性,例如座椅位置、方向盘位置、仪表板高度等外界因素对司机操作的影响。Ergoneers公司近日利用Dikablis头戴式眼球追踪仪监控司机的视线并进行综合行为分析。该头戴式眼球追踪仪能够与