考虑非机动车影响的直线式单泊位公交停靠站设置优化

为了降低非机动车对沿人行道设置的公交停靠站周边交通的影响，对直线式单泊位公交停靠站设置进行优化。选取重庆市6个沿人行道设置的单泊位公交停靠站进行调研，分析非机动车车道宽度、公交车停靠站长度、当量交通量、非机动车速度等参数与3类冲突率(非机动车与公交车3种形态的追尾与横向冲突率)的相关关系，拟合得到回归方程。根据回归方程和相关性系数建立交通冲突预测模型，并对模型进行验证，预测模型误差均小于10%。研究表明:当非机动车道设置宽度在3.5~4.0 m、直线式单泊位公交停靠站设置长度在16~18 m时，3类冲突率最低。当量交通量达到700 pcu/h之后，冲突率趋于平稳；此时非机动车速度仍不宜大于6 m/s。选取2个公交车停靠站进行冲突率预测，并对其进行安全等级评价。以冲突率最低值作为约束条件，对沿人行道设置的直线式单泊位公交停靠站进行优化。研究成果可为公交停靠站周边区域的交通管理和规划设计提供理论依据。      

电气化列车RS-485总线应用可靠性研究

电气化列车控制监视系统(TCMS)具有传输距离远、节点多、电磁环境恶劣等特点,RS-485总线是TCMS重要组成部分,保证其可靠、有效的工作对列车安全、平稳运行意义重大。结合现场实测以及Ansoft Maxwell 14软件仿真,对电气化列车RS-485总线网络传输可靠性进行研究,分析了离线电弧放电对RS-485总线干扰的原因。结果表明:离线电弧激发强磁场使车体电位不等,导致其共模干扰电压提高,从而使信息传输掉包。     

无线传输视频、GPS系统在高速公路路政、路产巡视中的应用

随着高速公路路网建设的飞速发展，高速公路运营管理也将迎来数字化管理模式的新纪元。无线传输视频、GPS全球定位系统平台与高速公路路政、路产巡视运营管理的有机结合．提高了路产、养护等高速公路运营作业的信息化沟通平台．从而使信息化、数字化的高速公路运营管理高效、畅通。     

电气化铁路对埋地金属管线的影响及防护技术

研究了电气化铁路防护技术方案和排流方法,分析了目前国内通常采用的排流方式不足之处,提出了新的排流理念和措施,完善了各种排流器的改进方案,为电气化铁路安全绿色运营提供借鉴。     

行相关技术在视频处理中的应用

视频处理的功能是如何从视频信号中提取有价值的目标信号.本文介绍了利用电荷耦合器件以及行相关技术来提高弱信号检测能力的一种方法.     

有刷换向DC电动机EMC设计

介绍有刷换向DC电动机产生电干扰（noise）的机理和干扰模式，以及最佳滤波器的设计要素。     

串列双圆柱桥墩局部冲刷精细化模拟

为研究不同墩心距下沿流向串列布置的双圆柱桥墩局部冲刷坑形态的变化规律，提出1种平衡湍流边界层模型以获得稳定的湍流来流边界条件；利用雷诺时均N-S方程和标准k-ε湍流模型求解河床上双圆柱桥墩周围的复杂绕流场；基于能考虑河床面任意斜坡和泥沙坍塌效应的泥沙输运模型和动网格技术模拟双圆柱桥墩局部冲刷的动态演化过程，得到平衡冲刷坑形态，揭示冲刷发展过程的流动特征和冲刷机理。模拟结果与中美规范局部冲刷预测结果比较表明：串列双圆柱桥墩之间存在干扰效应；受下游桥墩施扰，最大冲刷都发生在上游桥墩，冲刷深度比单圆柱桥墩大，当墩心距L与桥墩直径D之比L/D=4时，达到最大值；而下游桥墩受上游桥墩遮挡的影响，最大冲刷深度在L/D=2时达到最小值，随着墩心距的增大，下游冲刷深度增大；当墩心距大于5倍桥墩直径后，下游桥墩可不考虑遮挡效应；获得的串列双圆柱桥墩最大冲刷深度值与美国规范预测值较为接近，而中国规范公式预测值偏小，提出的下游桥墩冲刷深度遮挡因子可为桥梁抗冲刷设计提供参考。     

魏明：阳光优酷温暖快乐2014网络自制全线火力

多屏全面领先 移动绝对优势 多屏时代，移动端就是视频行业的最新决战场，2013年各家都着力发展移动端，而优酷作为国内第一视频平台战绩卓然。最新数据显示，优酷平台的移动端日均播放量已率先突破34Z，较年初增长200％：月度覆盖用户增至1．5亿，日均播放时长更长达4，600年，各项指标均在业内绝对领先。9月艾瑞MUT数据显示，优酷APP已跻身TOP10应用，是唯一的在线视频类应用，时长排名更是进入TOP5。同时，优酷在PC端也保持着稳步增长，月覆盖用户3亿。     

列车货盗迹象动态视频监控系统

为遏制铁路沿线不法分子针对列车的偷盗活动，南宁铁路局在南昆、黔桂、焦柳、湘桂及河茂线与相邻路局交接口设置了列车货盗迹象动态远程视频监控系统。该系统由分站设备、通道传输设备、主站设备组成。对系统的总体设计、设备选型安装、电源配置及系统防雷作了重点介绍。     

青海铁通全线视频监控系统开通

根据青藏铁路公司要求，经过精心设计数据制做，于2009年5月21日18：00成功将拉萨地区站场视频监控全部纳入格拉线全线视频监控系统并试验良好。从此以后，可以通过西宁综合监控中心监控终端、格拉调度台的2台终端观看到拉萨地区站场视频。