利用OFDM技术实现车-地信息的传输

随着信息社会的到来，铁路列车自动控制系统（ATC）也面临着极大的发展空间。基于现代通信技术的列车运行控制系统是铁路信号未来的发展方向。多载波正交频分复用（OFDM）是一种无线环境下的高速传输技术，对无线高速列车控制信息传输中由多径传播引起的衰落有很强的抵抗能力，提出了OFDM技术在无线铁路列车自动控制系统中的应用框架。     

我国铁路应推广使用长定尺钢轨

加长钢轨定尺长度,可减少接头数量、减轻列车振动,提高铁路运输的安全性和旅客的舒适性。从钢轨的生产、运输和使用情况全面衡量,选择100m定尺钢轨,各项技术经济指标都比较科学合理。建议我国铁路推广使用100m定尺钢轨。在运输长定尺钢轨时,采用相应的装载和捆扎方式。在现场直接铺设无缝线路,用铺轨车运输长钢轨,若不直接铺路,应采用平板车运输;装载方式不能采用“梯形式”,而要采用“矩形式”。     

高速列车制动计算中值得关注的问题

1998年颁布实施的《列车牵引计算规程》已法定采用单位重力的作用力N/kN作为单位力(列车阻力或牵引力或制动力)的单位,我国高速列车制动计算中单位力的单位必须统一到法定单位上来,并采用由此建立的一系列计算公式;同时指出高速动车组的制动计算绝不能忽视回转质量系数,均牵式(动力分散式)高速列车的回转质量系数大于推挽式(动力集中式);此外,还对制动粘着系数、列车基本阻力等制动计算参数的试验公式实用化问题作了论述。     

碎石桩质量的检测与剖析

碎石桩加固软土地基,在广州环城高速公路中是用得较多的,从大量工程实例中, 对目前的碎石桩质量检验标准的适用前提、不同使用类型的碎石桩质量检测的方法要求,提出了 看法。并以一些检测的碎石桩密实度结果为例,对碎石桩的作用、质量检测手段及方法加以肯 定、评述。并提出了施工中应注意的问题。     

用科学的发展观指导京唐港再上新台阶

党的十六大提出的科学发展观是认真总结改革开放20多年的经验，站在当今世界经济全球化和我国经济实现翻两番的战略高度提出的，不仅具有历史意义，更具现实价值。     

汽车传统布线的革新——汽车电子线束

汽车电器的布线现在仍使用传统的“点到点”办法，即一个电器都用一支或二支(四路1导线与在驾驶区的开关相连。现在汽车的电器多，尤其是大客车．非但有各种灯具，还有抽风、报站音响、驾售联系、开闭车门等等设施，这些电器都分布在前后左右或车顶各部，从前向后布线时，因导线多。不得不将其捆扎成束，从车架底部及车顶棚杆隐蔽处穿过。工艺复杂．费工费事。当发动机后置时，则导线更多更长。这种布线方法，已存在以下几个主要问题：     

高海情下舰船摇荡预报新方法

在高海情下,舰载机起降、双船或多船补给等海上作业都具有较高的风险性,为了避免发生事故,有必要对舰船的摇荡进行预报.此文介绍了两种新方法微成分分析预报方法和基于经验模态分解的预报方法.微成分分析预报方法预报时间较长;基于经验模态分解的预报方法可以对非平稳信号进行处理,更接近于海上实际情况.     

西安汽配城在延伸中闪光——热烈庆祝海纳集团西安汽配城南展北扩圆满完成

在党的十六大精神鼓舞下，以科学发展观为指导思想，西安海纳汽车服务有限公司董事会，面对社会的汽配需求和众多汽配经销商强烈要求进驻西安汽配城经营的愿望，结合实际，在原有产业发展方向的基础上，提出了西安汽配城新的发展战略：南展北扩，扩大规模，作大作强。