先进损管概念：模拟火灾蔓延和损管效果的结构

目前的损管程序是基于长期积累的经验而制定的。有理由相信，这些程序已不再能对付主要由武器引起的破损灾难。在猛烈爆炸之后的灭火以及由于被武器命中的破片损坏，远超出在训练状态过程中所包括的情景。计算机模拟覆盖了所有相关武器的效应，对优化舰船设计和损管程序是必要的。已研制出一种模拟结构，用来评估舰船损管组织的效果。重点放在由武器引起的且二次效应是导致火灾的战舰破损。这种模拟结构有可能被广泛采用。     

航海雷达标绘计算机教学软件设计与应用

简要地介绍了设计航海雷达标绘计算机教学软件的目的，软件设计中所利用的工具（PowerPoint和VC语言）及设计方法，并用简单的图示演示了该软件的使用效果，同时，还就该教学软件在实际教学中的应用提出了一些建议和设想。     

微机用户访问国际交互网的方式

讨论了微机用户可利用的各种访问Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的方式；着重说明了主机和终端上网方式的硬件及软件配置，并从技术操作，服务功能等方面比较了两者的利弊。阐述了微机用户上网所使用的各种通信媒体以及它们的方式和技术参数。     

北京全路通信信号研究设计院招聘启事

1．高级硬件开发工程师（1-2人） 任职条件：-电子、计算机、自动控制或信号等相关专业，大学本科学历，且5年以上从事计算机硬件开发工作经历，或研究生学历，且3年以上从事计算机硬件开发工作经历。     

日照港煤炭码头生产模拟系统的应用

本文介绍了日照港煤炭码头生产模拟系统应用于研究该港改扩建后的煤炭码头生产的情况,确定码头的堆场管理策略,评估码头运作效果。     

计算机管理系统中信号设备矢量化图纸的检索方法

信号设备图纸是铁路运营和信号设备管理的重要依据。目前对信号图纸的管理，大多还沿用传统的纸质图纸手工管理，这与其他信息和档案资料已进入计算机管理的状态相比，显得落后和不协调。信号图纸不仅使用、更改频繁，而且一些常用图纸（如站场平面布置图、电缆径路图、联锁表、配线图等），还常常需要带至现场，极易造成破损、丢失。因此，随着铁路信息化建设进程的日渐加快，对信号图纸的使用和管理也提出了更高的要求。     

关于总锁闭引导接车的分析与建议

办理取消总锁闭引导接车时,电路上存在缺陷,先解锁道岔,后关闭信号,列车有可能冲进解锁的区段,造成行车事故。介绍了如何改进电路,使总锁闭引导接车电路更加严密,从电路上保证行车安全。     

270km·h-1高速动车动强度分析

为使机车车辆在复杂的动态受力情况下,既有足够的强度和刚度,又达到轻量化的目的,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑。在合理模拟270km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态动力学分析功能计算该车在270km·h-1,300km·h-1等速度下运行时的动应力,得到应力—时间历程曲线。对车体主要部件的动强度进行研究,并与试验数据进行比较,结果比较吻合。进一步分析表明:270km·h-1高速动车除车体前、后两端变压器梁与牵引支座交接处最大应力达到了110MPa,其它各点最大应力基本上都在100MPa以内;运行条件相同的情况下,受低激扰谱轨道随机不平顺激扰时车体的应力低于受高激扰谱轨道随机不平顺激扰时的应力;列车运行于300km·h-1时,车体总体应力大于列车运行于270km·h-1时车体对应点的应力,且应力波动频率更高。     

丰田汽车维修技师培训教程（九）——TCCS（丰田计算机控制系统）-IX

T或TEI端子位于发动机室的检查连接器内．而TEI和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内（位于仪表盘下)，位置如图79所示．电路如图8O所示。     

计算机联锁应急电路设计探讨

本文针对计算机联锁须设置应急电路的必要性及计算机联锁应急电路设计方法做系统论述，以供探讨。