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961.
TDCS设备自2000年投入运用以来,针对设备硬件老化、维修手段落后等问题,通过对车务终端迁移整治、搭建TDCS-列控仿真运行台、提高维修工艺标准,保证TDCS设备稳定运用,确保行车安全。 相似文献
962.
总结了日照地区花岗岩风化带的基本特征及目前国内花岗岩风化带划分的基本方法,结合本地区花岗岩的特点及某铁路工程勘察经验,通过分析对比大量钻孔岩芯的原位测试、室内试验、物探等指标与岩石的野外特征之间的关系,对钻孔岩芯风化程度进行了重新判别和确认,提出了更为合理的划分标准,并对其进行了简要评价。 相似文献
963.
964.
随着科技进步和高速铁路的迅猛发展.铁路通信、信号系统正朝着智能化、自动化、信息化和多功能的方向发展,然而.这个新动向也对通信信号设备的可靠性和安全性带来了新的严峻挑战。它一方面表现在数字、无线、宽带、绿色的通信系统和智能、远程、监控、实时的信号系统其复杂程度呈指数级增长, 相似文献
965.
通过道岔转换设备数字化仿真平台的研究,重点突破道岔转换设备设计中动态特性的保证能力,在数字化仿真样机模型的基础上进行特性分析和试验仿真,以实现优化设计。通过数字化仿真样机和数字化实验室的有机结合,可实现道岔转换设备设计过程的动态响应,全面提升转换设备的研发效率、产品可靠性和技术创新能力。 相似文献
966.
967.
25成都至都江堰铁路联调联试及检测试验大纲成都至都江堰铁路正线全长67.065km,并修建支线至离堆公园5.96km;其中,正线安靖至青城山线路长57.203km,西环线安靖站(含)至成都站(不含)增建二线,线路长8.262km;成都站扩建线路长1.6km。速度目标值:成都—郫县 相似文献
968.
969.
对大型编组站列车、调车等技术作业过程进行了系统的分析,阐述了各作业过程在编组站作业系统仿真中进路的速度一距离曲线及其特点。建立了大型编组站技术作业时分仿真模型;分析了编组站内仿真的特点,指出其与区间仿真的不同之处,并进行了列车模型研究及技术作业过程计算研究。 相似文献
970.
京包线的大包段、包兰线的包惠段在运输能力趋于饱和的情况下,货物发送量逐年递增。呼和浩特铁路局在进行设备补强、保证运输生产安全稳定的同时,从优化运输组织、优化货物列车结构、增加重载列车开行对数及列车载重几方面挖掘潜力,实现运输增量。 相似文献