论铁路客车参数化设计系统

《铁路客车参数化设计系统》是长春客车厂与大连铁道学院共同开发的，论述了其主要功能特点及开发这个系统所用的基本方法，并对其经济效益作了初步预测分析，开发参数化设计系统将成为现代化设计的重要手段。     

随动高压空气减压阀的设计与试验研究

可靠性和随动性是随动高压空气减压阀需着重解决的两个问题。作者以此为出发点,突破了传统减压阀传感结构的设计,利用另一种介质压力来控制、引导工作介质压力的变化。经过一系列试验证明,该阀密封可靠,性能良好,完全满足设计要求。     

米尔米斯和普菲费河谷桥：—德国高速铁路在梅尔松根附近的两座桥梁

对德国联邦铁路汉诺威与维尔茨堡间新高速铁路线上的两座河谷桥作了介绍。重点放在设计、规划以及施工中的特殊方法和实际经济。此外，还说明了地基的特殊条件和它们对设计的影响。指出由一对倒置的倾斜桥墩构成的Ａ形框呆对在的纵向力与相应最小的纵向位移提供了一种有效有的方案。还讨论了桥墩的外形，以说明良好的造型和有效的结构统一。预应力混凝土滑移支架再一次得到成功的应用。Ａ形框架用木膺架施工。     

墨西哥新莱昂州蒙特雷市预制块件拼装式高架轻轨线的设计与施工

1991年4月，墨西哥新莱昂州蒙特雷市第一条公共交通轨道系统（地铁）投入使用，这条长18.7公里的线路为延伸于现有街道上空的高架桥式结构，由预制混凝土块件拼装式桥跨组成，这种桥跨的长度上有所变化，最大47米，全线设17个高架车站，柱-梁-板结构及相邻站台采用预制与现浇混凝土相结合的方法修建，6500余块预制混凝土桥块和2700块其他块件在城北一特别设计和现代化预制厂里浇制而成。块件在够整跨浇制的混凝土长台上镶合浇制。然后由卡车送至土地，在移动式钢桁架上逐跨安装并后张，预制混凝土箱形梁块件预张顶板，宽7.4米，支承两条平行的标准轨距轨道，电力轻轨列车挂四节车厢以设计时速70公里/小时运营，该线由蒙特雷三家承包商联合修建，从开始设计到通车仅用40个月。     

关于隧道船船型设计的几点看法

介绍隧道船船型设计与普通船型不同的几个特点：一是总布置设计主尺度的选择特点；二是隧道船线型设计的特点及其设计方法；三是导管螺旋桨布局的设计特点，对浅水船设计具有一定的参考价值。     

护卫舰球鼻首型线设计的探讨

通过某护卫舰球鼻首设计、模型及１：１实物静态试验，说明护卫球鼻首型线设计时，不仅需要考虑使其外形对外总阻增值最少，还需考虑使其具有良好的声学性能。试验及实船试航证实某舰球鼻首型线设计是合理的。