我国资产证券化的发展现状

资产证券化是一种特殊的金融产品形式,自资产证券化在美国出现后的这50年里,资产证券化这种结构性金融产品已经被大多数国家所接受。由于我国与世界经济接轨时间较短,直到二十世纪末,我国才真正开始接触资产证券化,而此次接触的特征就是“地产投资券”的发布。然而,为了避免因资产证券化过度发展带来的潜在风险,我国政府开始对资产证券化的发展进行反思,并对其提出了严格要求。本文以我国资产证券化的现状为研究对象,指出我国资产证券化发展过程中存在的问题,并提出具有针对性的解决方案,从而保证我国资产证券化的健康发展。     

我国铁路建设融资新途径--资产证券化

通过分析“八五”和“九五”期间铁路资金筹集的主要渠道，提出用资产证券化筹集铁路建设资金：详细分析了我国铁路应用资产证券化融资的可行性，包括铁路适合资产证券化资产和应用资产证券化筹资的不利因素及解决办法。最终建立了铁路应用资产证券化具体操作模型。     

资产证券化方式在城市轨道交通融资中的应用

目前我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的时期,但是存在着巨大的资金需求缺口.介绍了资产证券化融资模式,探讨了我国城市轨道交通利用资产证券化融资的可行性.为了拓宽融资渠道,必须允许多方资金特别是民间资本进入该领域.资产证券化作为一种低成本的融资方式,能够极大地吸引民间投资和外资的投入,是轨道交通业融资方式的可行性选择之一.作为准公共产品,城市轨道交通本身的投资大、盈利性不高,但具有极大的外部正效应,应该使这种外部效应内部化,从轨道交通现有存量资产中选出适合证券化的原始资产,在人员流动量大,轨道交通处于优先发展地位,运输收入较稳定且市场环境与金融环境较有利的经济发达地区进行证券化试点,为城市轨道交通的融资渠道提供借鉴.     

基础设施资产证券化的定价方法

初步研究了基础设施资产证券化中的四种定价策略静态现金流量报酬率法、静态利差法、总回报率情景分析法和期权调整利差法。在此基础上指出每种定价方法的适应性及其不足,为今后完善基础设施定价提供理论支撑。城市轨道交通项目因其具有稳定的预期收入,是较适合证券化的基础设施资产之一,可采用上述方法计算其证券化价格和报酬,但需在实践中比较,选定合适的方法。     

高校资产证券化浅析

目前国内高校出现了资金短缺,投入不足的局面,加上融资渠道狭窄以及多年来的高校扩招,使得高校的教学楼、学生公寓、图书馆、体育设施等设施建设难以满足学生的需求。面对此种问题,高校如何应对,如何在高校建设中扩展新的融资渠道显得尤为重要。本文建设性地提出了将资产证券化这一融资方式运用于高校融资中,通过高校融资渠道的对比,提出高校资产证券化的优势,并给出了资产证券化的操作方法,也提出了资产证券化相关的问题及资产证券化的意义。     

借鉴美国房地产证券化经验防范房地产金融风险

房地产行业一直是经济发展中快速增长的行业之一。自1998年开始国家采取积极政策支持房地产业的发展。但是从2005开始为控制高房价,和由此而生的金融风险,国家不得不采取措施为房地产业降温。通过对美国房地产业证券化的分析,构建我国房地产业的金融市场。不仅能维护房地产业的健康发展,更能有效的降低我国的金融业的风险。     

我国住房抵押贷款证券化的风险规避对策分析

在我国,住房抵押贷款证券化还处于起步阶段,从发起人出售资产,到证券化经营公司创设住房抵押贷款证券化产品,再到投资者购买并持有住房抵押贷款证券化产品的过程中,市场参与者将面临各种各样的风险,加强对风险管理的研究尤为必要.本文将对住房抵押贷款证券化各个环节中存在的风险及其规避对策加以分析.     

中美商业银行信贷资产证券化的比较分析

资产证券化是20世纪70年代以来金融领域最重大的金融创新之一,作为一种融资手段,它的发展极为迅速。当前在我国引入这种新型的融资方式,对于提高我国商业银行运行效率,发展资本市场,促进经济发展具有重要的意义。本文在介绍中美信贷资产发展历程及现状的基础上对两国在信贷资产证券化的背景,发展状况等方面进行比较分析,继而在介绍两国运作模式的基础上比较其异同。     

高校资产证券化研究

目前高校办学经费短缺是世界高等教育的共同问题,发展高等教育必须要有资金支撑。我国融资渠道的匮乏使得高校过分依赖于银行贷款,以致债台高筑,高校面临债务危机。资产证券化作为创新金融工具,具有传统融资手段所没有的优势。学费收入是高校收入中仅次财政拨款的部分,具有稳定性、可预测性的特征,本文以学费收入为切入点,分析资产证券化应用于高校的可行性,给出高校资产证券化的设计思路,并探讨了进行资产证券化需要解决的问题。     

浅谈租赁公司的结构融资

结合租赁公司的实际,分析了结构融资的一般形式及主要步骤,提出了租赁公司结构融资的现实选择.