城市轨道交通换乘站综合评价指标体系研究

随着城市轨道交通网络化的发展,换乘站设置成为线网效率的关键影响因素。但是由于我国的轨道交通缺乏规划,换乘站问题越来越突出,具体表现在站台拥挤、换乘通道长、换乘便捷性差等方面,因而合理规划换乘站成为目前亟需解决的问题。从分析换乘站设置影响因素入手,建立换乘站综合评价指标体系,采用层次分析法确定了各指标权重。     

中长期铁路网规划技术评价指标体系的研究

铁路网规划的技术评价是铁路路网健康发展和科学管理的需要。针对当前我国铁路路网规划的现状,从定性和定量两个方面建立了铁路网络布局规划方案的技术评价指标体系,为中长期铁路网的规划和发展提供了依据。     

轨道交通换乘车站客流仿真评估指标体系研究

为实现客流仿真技术在轨道交通换乘车站评估中的合理、高效应用,基于轨道交通换乘车站特点及评估指标体系设计原则,构建换乘车站客流仿真评估指标体系,并明确各项指标计算方法、评价范围及评价标准。最后,通过北京地铁安华桥站客流仿真实例,验证换乘车站客流仿真评价指标体系及其评价标准的可行性、全面性及有效性。     

基于熵度量法和模糊层次法的铁路边坡失稳风险评估研究

在广泛调研、事故分析和问卷调查的基础上,建立了包括地质、设计、施工、运营和自然灾害5个一级指标和岩性、坡度等22个二级指标的铁路边坡失稳风险评价指标体系.引入熵度量法对层次分析法计算出的权重进行关联修正,结合模糊评判法提出了适用于边坡失稳风险分析的方法.以某在建铁路怒山山脉段铁路高陡边坡工程为例,运用该体系及方法对边坡失稳风险进行了评价与分析.工程实践证明,该体系和方法可为铁路边坡失稳风险对策的制定提供有效的理论依据.     

北京地铁设备管理战略及指标体系建立

以服务于地铁企业发展战略为目标,提出地铁设备管理战略的构架及具体内容。基于地铁设备管理战略,采用平衡计分卡的多维度分析方法,,科学地划分设备管理的客户、财务、运营和学习成长4个维度,运用设备可靠性、可用性、可维修性和安全性理论,建立北京地铁设备管理指标体系,并进行新旧指标的对标管理与分析。实践表明,设备管理指标体系具有完备性、适用性和有效性,与现有北京地铁综合质量管理体系密切融合,为实施企业的发展战略提供科学的保障。     

基于DPSIR模型的船撞桥风险评价指标体系

为了客观、科学地评价船撞桥的风险程度,保障船舶穿越桥区和通航桥梁的安全,从分析危险源与船撞桥事故关系出发,提出人、船、桥、环境、管理等5类船撞桥危险源;在遵循"代表性与针对性、指标定量与定性综合、全面性与独立性、科学性与可操作性"等指标筛选原则的基础上,结合DPSIR模型中各指标间的制约关系,从驱动力、压力、状态、影响、响应等5方面筛选出12个评价指标,建立船撞桥风险评价指标体系,并对其进行风险评价,进而为跨江河或海湾海峡等通航桥梁的风险评价和风险控制提供理论依据。     

基于物元模型的铁路枢纽规划评价方法研究

在分析铁路枢纽规划方案评价影响因素的基础上,提出包括枢纽能力、枢纽内部效益、经济效益、社会环境效益等方面的综合评价指标体系,建立基于物元分析法的综合评价模型。结合天津枢纽总图规划的实例进行评价,评价结果表明模型的有效性和可用性。     

港口企业经营竞争力评价指标体系

分析介绍了影响港口企业经营竞争力的各个因素，提出了一个评价港口经营竞争力的指标体系，有助于港口企业意识到自己的不足，加以改进，提高自身在市场上的竞争力。     

快速公交系统(BRT)发展水平评价指标体系研究

本文从快速公交系统的设施投入水平、运营服务水平、综合效益水平入手,分别以相应的多项单因素为指标,从不同的方面对快速公交系统的性能和价值作出了描述,并利用层次分析法建立了快速公交发展水平指标体系,为快速公交发展水平的综合评价提供了便利.