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71.
72.
对我国检察机关提起民事诉讼的质疑 总被引:5,自引:0,他引:5
王福华 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2003,11(3):40-44
近年来,我国检察机关针对所谓的公益案件提起民事诉讼已有若干尝试,改革试图以西方检察机关为参照系,将我国检察机关的民事审判监督延伸至提起或参与公益诉讼的体系和逻辑之中。然而,我国检察机关身兼法律监督与公益代表两种角色在民事诉讼这一特定领域呈现出矛盾状态,在检察机关提起民事诉讼的尝试中,其多重角色之间的矛盾、模糊和结构失衡是其自身难以修复的缺陷,因此,由检察机关提起民事诉讼的试验应当缓行。 相似文献
73.
74.
吴玉亮 《铁道物资科学管理》2010,(4):66-67
1案例
案例一:2005年4月8日,甲公司向乙银行贷款5000万元并签订贷款合同,约定甲公司应于2005年10月8日前归还贷款本息,丙公司提供一般保证担保并签订保证合同,约定保证期间为3年。贷款合同到期后,甲公司无力偿还,乙银行于2005年12月8日向法院提起诉讼。2006年1月8日,法院判决乙银行胜诉,2006年1月23日判决生效。但因甲公司无履行能力,2008年1月25日乙银行再次向法院提起诉讼,要求丙公司承担保证责任。 相似文献
75.
2003年8月的一天,呼兰县鱼种厂法人代表、呼兰县富强村村民王善发来到哈伊公路管理处,说他们的鱼池被水淹了,近万条鱼有的被冲走了,有的死了。这些损失都是因为哈绥高速公路在此阻挡水流造成的,所以要求赔偿损失。 相似文献
76.
编者按:2006年3月13日,杂志社收到重庆市消费者甘先生对凌云LY150T-3型摩托车投诉的一封信件(详细情况请见本刊2006年第4期),甘先生随后向当地法院对该车的生产企业浙江凌云摩托车有限公司及其经销商重庆升隆商贸有限公司(下称"升隆公司")提出了诉讼.近日,当地法院已经对此诉讼做出了判决,下面本刊就对该事件做一简单回顾. 相似文献
77.
海事强制令的法律属性 总被引:1,自引:0,他引:1
由于海上运输法律关系复杂以及海上运输所特有的风险性,在航运实践和司法实践中产生了在一定的情况下,海事请求人需要请求海事法院强制他人为一定行为或者不为一定行为的必要性,否则海事请求人的合法权益将无法得到保障,航运活动将无法正常有序地进行.这种海事法院根据海事请求人的申请,为使其合法权益免受侵害,责令被请求人作为或者不作为的强制措施,就是海事强制令. 相似文献
78.
79.
<正>中国《海事诉讼特别程序法》第16条规定,海事法院可以责令海事请求人提供反担保,但对什么情况下的海事请求保全需要责令提供反担保,什么情况下不需要,没有进一步明确,以致于同样的海事请求,有的海事法院责令提供反担保,有的则不要求提供,甚至同一海事法院内部不同业务庭、不同合议庭之间做法也不尽一致,给当事人造成困扰。因此,很有必要对此类情况进行予以规范和明确。《海事诉讼特别程序法》第76条第2款规定,海事请求人提供担保的数额,应当相当于因其申请可能给被请求人造成的损失。笔者认为,该条款应理解为,只有存在保全错误并且存在造成损失的可能性,才需责令请求人提 相似文献
80.
<正>[提要]本案①争议为期租合约之下租家提前还船后船东的救济权利。在租家明确提出对船舶无进一步用处,要求提前还船的情况下,船东是否有义务接受提前还船,进而索赔损失?或者是拒绝提前还船,使合同继续有效?仲裁庭及伦敦高等法院对该问题给出了截然相反的结论。本文结合该判例就期租合约下租家提前还船后船东的救济权利进行简要分析。 相似文献