长江下游航(水)道难度系数的建立和评价

0 引言人们在分析水上交通事故发生的原因时,不外乎从主观原因(人的因素)和客观原因两大块着手。实践证明,事故发生率的高低与客观因素中的航道条件有直接关系。有关部门将长江下游划分为50多个水道 (航道),每个水道(航道)为一个区域,其特点各异。有     

大风垭口隧道

河北翼民工程咨询有限公司监理的大风垭口隧道是云南目前已建成和在建公路中比较长的隧道,有“云南第一隧”之称。该隧道位于元江与墨江两县交界处,海拔2050m,双向四车道,单洞总长6727m。该隧道上、下行分离,下行线最大埋深度约331m。     

汽车检修技术技能竞赛试题及评分细则研究

<正>本文作者随中国汽车技术队参加了2013年4月在澳大利亚举办的全球技能挑战赛(Global Skills Challenge),7月在德国举办的第42届世界技能大赛(WorldSkills International),2014年10月在法国举办的欧洲技能大赛(WorldSkills Europe);期间编译了2001年第36届至2013年第42届世界技能大赛汽车技术赛项的竞赛试题和评分细则,分析研究了历届太赛的技术说明文件,文件定义了技能标准规范、出题原则、评分标准、健康和     

航线设计评估试题设计研究

新的《中华人民共和国海船船员适任评估规范》颁布实施后,航线设计评估项目的评估内容及要求发生了较大变化。文章着重阐述了在新的评估规范下,航线设计评估试题设计的主要原则、难点及具体的解决方案,并给出了航线设计评估试题实例及其简要说明。     

蒙河铁路主要地质灾害与地质选线

研究目的:铁路经过区域地质灾害突出,采用遥感判释、现场调绘、综合勘探、活动断裂鉴定等方法,对区域地质灾害分布特征及成因进行分析,并提出地质选线原则,推荐地质条件相对较好的方案,从而达到技术上可行、经济上合理的目的.研究结果:蒙河铁路沿线地质灾害分布具有明显的区域性特征,以龙骨塘-吉米-南汗大断裂为东西区域分界线,其形成主要受控于地形条件、气候条件、区域地质构造及新构造运动、地层岩性及特征,以及人类工程活动等因素.通过对地质灾害的调查分析,选取具有优势地质条件的中线方案通过,减小了工程处理难度和后续隐患,增加了线路方案的可行性和可靠性.     

宜万铁路全线开工

2005年1月4日，铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部在恩施宣布宜万铁路第二批外资标共14个标段正式开工。至此，由中铁十八局集团等单位参建的中国目前施工难度最大的山区铁路——宜万铁路全线42个标段全部开工建设。     

依靠科学技术建成世界第一拱桥卢浦大桥

上海卢浦大桥是目前世界上跨径最大的世界第一拱桥．设计及施工难度极大。本文简述丁该桥建造中的八大难点，并运用科学技术力量组织攻关．克服了种种难题，建成了全部国产化的世界一流大桥。     

荷兰高速铁路线路的规划、投标及运行

目前正在荷兰西部的沼泽地带全面实施的高速铁路项目具有长远的历史意义，但造价高昂施工难度大。文中对环境产生允许的影响进行了讨论并介绍了板式轨道、欧洲列车控制系统、25kV供电．隧道和噪音隔板等现代技术。对于铁路系统，荷兰政府采用了一种新的承包理念，获标的私人公司将承担该系统的设计、施工、融资和维修,文中还介绍了HSL南部计划项目合同及合同的投标与运行。