刚性路面缩缝增设传力杆失效原因分析

当有接缝水泥混凝土路面由于未设置传力杆及基层支承不足发生破坏时,在横缝处增设传力杆(DBR),可改善接缝荷载传递效率和预防面板发生进一步的破坏.但得克萨斯州US59路段在DBR处理后2年内再次发生破坏.对该工程中所取芯样研究表明:传力杆底部过多的空隙阻碍了接缝处适量荷载的传递,而大量空隙的产生是回填材料固结不充分所致....     

LMS为卡特彼勒提供NVS技术支持

LMS公司为卡特彼勒公司提供用于噪声和振动研究的虚拟试验室和测试试验室。LMS开发的程序用于对新设计方案的振动舒适性和噪声性能进行优化．从最初的虚拟样机阶段到最终的样机论证阶段。利用LMS虚拟试验室,工程师可以分析有限元模型和测试模型之问的关系,从而提高有限元模型的精度。LMS虚拟试验室也可以用于建立复合仿真模型，包括部件和分支系统的有限元模型和测试导出模型。     

重庆车检院国家客车检测中心建成国内首个汽车内饰材料成套检测试验室

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心新建的国内首个汽车内饰材料成套检测试验室通过认可并已投入使用。该试验室拥有水平燃烧试验箱、垂直燃烧试验箱、熔融（熔化）特性试验仪、氧指数测定仪及烟密度测定仪等多台套全新试验设备。该试验室具备国内法规性汽车内饰材料燃烧特性的全项目试验检测能力；具备按欧盟指令95／28／EC和欧洲经济委员会法规ECER118进行汽车内饰材料的熔融（熔化）特性、水平燃烧速率和垂直燃烧速率试验检测能力；具备按即将实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》进行汽车内饰材料的氧指数及烟密度试验检测能力。该实验室的所有检验项目能力已获得CNAS的认可授权。     

对公路工程工地试验室标准化建设的几点认识

工程试验检测是测量公路工程质量的重要手段,而工地试验室的标准化建设又是其重点及基础,文章就这一问题进行阐述,并提出建议。     

风口浪尖

上海通用泛亚车辆安全试验室正式启用 2099年3月12日，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成并投入使用，成为目前国内投资规模最大、最具国际先进水平的整车安全研发设施。泛亚车辆安全试验室设备总投资1.5亿元人民币，由整车安全试验室、台车安全试验室和子系统安全试验室组成，全部按照通用全球标准建造，配备了33台高速摄像机、全套的行人保护试验模块和27个不同性别和年龄的碰撞试验假人。     

国家客车质量监督检验中心低温排放试验室投入运行

为满足汽车排放检测的要求，国家客车质量监督检验中心引进世界先进设备组建了低温排放试验室，于今年7月全部安装调试完毕，并正式投入运行。[第一段]     

重庆交通科研设计院结构动力工程所

重庆交通科研设计院结构动力工程所是集科研、设计、开发、试验、检测为一体的经济实体，拥有一支高素质的科技队伍。我所现有的桥梁结构动力试验室是交通部“九五”大型基建项目，一期工程投资近6000万元，是目前中国投资规模最大、设备技术水平和试验能力最先进的结构抗震和振动动力学试验室之一。     

国家客车质量监督检验中心排放与节能试验室

国家客车质量监督检验中心是国家质检总局和认监委授权的全国5个国家级汽车质量监督检验中心之一，也是国家环境保护总局授权的新生产机动车排放检测机构，具有科学性、权威性和公正性。     

比对试验在某高速公路试验室间的实践

工地试验室作为工程施工质量现场控制的第一环节,其试验检测能力对工程质量的控制有重要影响.作为评价试验室试验检测能力的一种有效手段,比对试验应在工地试验室间得到推广应用.通过介绍比对试验在某高速公路路面试验室间的实践,提出通过推行工地试验室间的比对试验,有效控制其试验检测能力的建议.