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671.
现代注浆技术的开拓应用及发展 总被引:2,自引:0,他引:2
文章介绍了目前已经出现的几种注浆法开拓应用的新技术,如锚注支护、爆破注浆、立井"三同时"施工工艺、电化学注浆等;提出了"抽注式"注浆、磁化水注浆、注浆拔孔桩等一些新的注浆技术开发思路;并指出今后应加强制定注浆技术规范、试验标准、预算定额、研制注浆试验仪器、加大注浆理论与技术研究力度. 相似文献
672.
采用有限差分软件,对不同围岩、不同埋深的单线和双线电化铁路隧道进行了数值模拟,对围岩松动土体的力学行为进行研究,得出松动土体的破坏范围,并与理论解进行比较.得出结论:朗肯解与规范解分别反映单线和双线电化铁路隧道松动土体的破裂角;破裂角规范解对围岩参数的变化不敏感;隧道跨度对松动土体的破坏范围有重大影响. 相似文献
673.
高职商务英语专业模块化递阶式实训教学体系的设计与实践 总被引:8,自引:0,他引:8
肖莉 《武汉船舶职业技术学院学报》2008,7(3):93-96
本文以职业教育基于职业属性的专业观、基于工作过程的课程观和多元智能的人才观,以及建构主义学习理论和认知语言学为基础,构建了从“感性认知实训-模拟情景实训-模拟软件实训-校内虚拟电子工作后台实训-实体企业实训”递阶式、由“英语+商务+计算机+职业素养”四大模块构成的实训体系,旨在探索符合高职特色、可行性强、具推广意义的商务英语专业实训教学模式。 相似文献
674.
车辆吸能部件的碰撞试验与数值仿真 总被引:7,自引:0,他引:7
为了设计某列车耐撞性车体,实现列车被动安全保护,进行了台车碰撞试验和数值仿真计算,研究了耐撞性车体吸能部件的吸能特性。在台车撞击试验过程中,吸能部件从预期部位开始发生稳定有序的塑性变形,吸收的冲击动能与最大变形量基本成正比关系,说明该部件具有良好的吸能效果。并在此基础上,应用显式动力有限元理论建立了其有限元撞击模型,进行了数值仿真计算。相关性分析结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,在整个撞击过程中,撞击力曲线基本吻合,最大撞击力峰值分别为2486·3、2423·1kN,最大变形量误差和初始撞击力峰值误差都小于3%,反弹速度误差小于4%。显然,利用撞击试验验证了数值计算的有效性和可靠性,利用数值计算设计和优化车辆吸能部件是可行的。 相似文献
675.
基于单调关联系统的驾驶行为可靠度计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为合理评估驾驶员驾驶行为的可靠性,提出了驾驶行为可靠度计算方法,将人机系统可靠性理论与驾驶行为链相结合,构建了基于感知、判断、操作元件及模块组的驾驶行为可靠性框图,确定了单项器官元件可靠度测试与计算方法,运用单调关联系统理论给出了功能模块可靠度及驾驶行为系统可靠度的量化模型,计算了模型中各生理、心理元件概率重要度,分析了其对驾驶行为的影响度。计算结果表明:事故组与非事故组间行为可靠性存在明显差异,非事故组的可靠性整体大于事故组,但整体可靠性呈下降趋势,事故组驾驶员整体操作稳定性较差;生理因素对驾驶行为可靠度影响度前期较大后期较小,而心理因素则相反。 相似文献
676.
677.
城市环形交叉口多已实施了信号控制,然而信号控制环形交叉口通行能力计算方法仍存在不足之处.在基于间隙接受理论计算通行能力时,临界间隙的确定方法多运用实际数据回归分析或假定临界间隙分布以概率论估计,与实际存在较大偏差,因而提出了一种考虑驾驶员行为、车辆行驶特征与入口几何特征的临界间隙计算方法.并运用该方法建立了信号控制环形交叉口入口单车道的通行能力计算模型,在模型中给出了信号控制时环形车道车流量的通用计算公式,该公式可描述不同相位控制时的环形交叉口环形车道车流量.给出了环形交叉口运行稳定时通行能力计算的迭代方法,确定了输入值与输出值.最后以长春市新民广场为例进行了计算,模型计算值为7916 pcu/h,仿真值为7582 pcu/h,误差为4.2%.与其他计算方法相比,模型计算值误差最小. 相似文献
678.
信用评级公司作为一种提供投资参考、揭示信用风险的中介组织,目前投资者和监管公司都是根据评级公司做出的报告进行监督和投资的,所以在现代成熟市场经济国家中发挥着越来越重要的作用.由于信息缺乏而导致的金融风险,因而探讨金融风险防范与信用评级的关系研究是非常必要的.本文试图围绕信用评级参与金融风险的现实需求、信用评级的功能和最终效果以及信用评级的作用路径分析,最后从经济学理论出发,得出信用评级减小信用风险和有效降低金融风险发生概率的结论. 相似文献
679.
战略联盟已经成为企业实现资源共享、优势互补、降低风险以及获取规模经济与范围经济的重要手段。但是,联盟的不稳定性不利于其发展。本文基于交易费用理论与资源依赖理论,分析了企业战略联盟不稳定性的因素,并指出维持联盟间的动态互依平衡是创造价值的源泉,在此基础上对如何实现战略联盟的稳定性提出建议。 相似文献
680.