车联网这朵花什么时候开?

2013年,笔者第一次接触到车联网,那还是在BMW中国时候的互联驾驶。当时互联驾驶的远大使命就是解放车主双手,实现语音交互与控制车辆功能。那时候的语音控制功能还比较粗糙,比如搜索导航,那么需要车主通过一张联通卡在屏幕拨号,之后系统会接入一个call center(呼叫中心),接下来会有服务人员人工为车主发送导航地址。     

AUTOMOBILE DESIGN 如何让它卓尔不群

三位设计师谈汽车设计它们不仅是各自展台中的焦点,也是上海车展千余款车型中的精品,我们找到三位主设计师,探寻这三款车是怎样诞生,又是什么样的设计、什么样的理念让它们能脱颖而出。     

THDS列检作业平台系统的设计与实现

介绍THDS列检作业平台系统的框架设计与程序实现,同时介绍在设计与实现的过程中使用的技术要点。     

车机联控语音系统开发

随着铁路运输能力的不断提高,车机联控作为保证铁路运输安全的有效管理手段,已成为作业标准在全路推广。车机联控语音系统的开发不但使车站值班员从繁重的劳动中解放出来,还能使其将更多精力放在行车组织上,提高行车效率。从系统的功能、架构、设计过程等方面详细阐述了其实现过程,并在与编组站综合自动化（SAM）系统联调时达到了较为理想的效果。     

数字化语音存储与回放系统

设计并制作了一个数字化语音存储与回放系统,由于采用了滑动平均值滤波法进行数字滤波及非失真压缩算法,该系统获得了稳定的性能.     

云技术Blue Link

前不久我和一位浪迹在现代汽车的朋友神聊了一下,他向我透露2013年现代将很有可能将他们的Hyundai BlueLink技术大面积应用于国内的量产车型上。其实应用智能行车技术的汽车厂商不在少数,而且在国内有一些厂商已经在量产车型上装备了某些智能行车技术,或     

高速公路机电工程程控数字交换技术分析

引言 现阶段我国高速公路光缆通信系统采用的大多为多芯光缆，音频、视频以及数据图像等都有其各自的光纤．这几种不同的通信系统均存在于光缆之内，程控数字交换技术是基于此，并能够实现多个客户在同一时间进行稳定可靠通话．并将语音数据转变成数字。     

新闻时间

当“特马”遇上3G 2010年2月2日．车音网科技育限公司正式与中国联通深圳分公司结成战略联盟．通过与中国联通在技术、服务、通信方面的合作，以及自身的语音识别科技强项，为用户提供增值通讯、救援、指路导航、车务处理、生活百事通5大项服务．而这也是中国首桩“特马”（远程信息服务）与3G通信的合作案例。     

超速语音提醒风格对驾驶员干预效果分析

文章从驾驶员的气质类型出发,提出了针对不同气质类型的超速语音干预体系。针对不同气质类型的驾驶员,分析并研究其对干预时刻以及干预风格的反应规律,从而得出了不同气质类型的驾驶员对待干预措施的反应的相关性规律。且通过数据统计进一步的分析得出不同气质类型的驾驶员应优先选用的提醒时刻,以及在不同提醒时段应优先选用的语音提醒风格。