动态路径诱导系统的研究进展

动态路径诱导系统研究是智能运输系统研究的一个重要方面，本文基对动态路径的综述和分类，提出了在我国进行动态路径诱导系统研究的框架。     

中国智能公路磁诱导技术研究进展

智能公路系统是ITS的重要组成部分,而磁诱导技术作为智能公路系统的核心和关键技术之一,一直是世界交通发达国家的研发热点。在我国,国家智能交通系统工程技术研究中心(1TSC)从1999年开始率先对该技术进行了深入系统地研究开发,并取得了阶段性研究成果。本文综述我国智能公路磁诱导技术的研究开发进展,重点介绍该技术的基本原理、路面磁性标记、车载设备、道路试验平台以及车道自动保持的试验研究情况,最后简要阐述了磁诱导技术的应用前景。     

基于GIS的耗时最少路径诱导系统开发

在公众出行路线推荐方面,现有的交通出行服务系统往往采用距离最短路径算法,本文运用时间依赖的最短路径算法求得车辆通行时间最少路径,并介绍了在VB.NET语言开发平台下,使用MO地理信息系统控件技术,开发耗时最少车辆路径诱导系统的整体过程。同时,以此方案为基础实现了长沙市芙蓉区耗时最少路径诱导系统。     

车身反光标识交通安全效果分析

通过实地调查车身反光标识使用前后交通事故数据,运用对比分析方法研究了车身反光标识的交通安全效果,指出粘贴车身反光标识可增强车辆的可识别性、提高行车安全,对交通事故主动预防具有重要意义;分析了车身反光标识对交通安全的贡献率.     

2013年“中国展”迎来历史性突破——自行车户外用品由“馆”转“展”

2013"中国展"的招展书已于8月10日完稿。在新的招展书展览馆分布图上,原本E5馆信息标识的"户外用品馆"已经赫然变为"户外用品展"。于明年5月6日-9日在上海新国际博览中心举办的"第23届中国国际自行车展览会"中,全新亮相的"2013中国     

解读电控汽车的内部标识

本文所称的“内部标识”是指车身外表（包括汽车前脸、侧面和后脸）以外的各种标识，目的是帮助汽车维修人员了解从哪里可以找到这些标识，以及各种标识所包含的主要信息，以方便维修人员在进行故障诊断和维修时使用这些标识。     

汽车电子标识在智能交通中的应用技术研究与实践

汽车电子标识由国家公安部提出,用于识别全国车辆的身份信息,已逐步成为智能交通领域关注的重点。突破现有交通信息采集与分析瓶颈,构建融合汽车电子标识的交通信息采集与管控平台,可以为实现智慧交通奠定基础。现对汽车电子标识在智能交通应用的必要性、科研项目目标与内容、应用体系框架和应用技术框架等核心成果进行总结,并依托国家智能网联汽车(上海)试点示范区和中国(上海)自由贸易试验区,开展相应应用示范,为汽车电子标识的全面推广,形成面向智能交通应用的关键技术储备和实践积累。     

汽车零部件再制造试点企业产品标识管理办法（征求意见稿）

第一章总则 第一条为规范汽车零部件再制造产品的生产、识别,维护市场秩序,保护消费者知情权,推进汽车零部件再制造试点工作,促进循环经济发展,依据《中华人民共和国产品质量法》、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》、《汽车零部件再制造试点管理办法》制定本办法。     

MSC标识部件——白金系列

"品质精益求精服务尽善尽美"一直是标识部件人遵循的主旨。多年来标识部件一直不断地专心于市场的调研和产品的研发与试验,标识部件几乎每年都有新的产品奉献给会员和车迷朋友们,今年代表着目前国内同类产品高品质的一个系列—"白金系列"正在陆续推出。一、白金系列摩托车控制拉索A、结构特点