高效节能的Raychem自调控电伴热

近年来，随着世界经济的高速发展，尤其是在欧美发达国家逐步走出经济低迷，中国印度等发展中国家多年持续，保持两位数的高速增长的背景下，能源工业特别是石油化工行业迎来了难得的发展机遇。     

2010年10月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展，“地方调控”是不可取的，而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外，因为社会承受不了这么多的汽车。     

我国自卸车市场发展简析

自卸车市场在起伏中前行 近年来,国家宏观经济调控政策一直发挥着重要作用,例如,通过货币政策调整、加大基础设施建设规模等措施,促进了国民经济诸行业的健康快速发展,也带动了对多种工程作业与运输车辆(尤其是自卸车)的大量需求(包括数量和品种),因而,自卸车一直成为我国商用车发展中的一大亮点.     

发改委调控产能上年卖车不达标不得上新项目

国家发改委近日公布《汽车工业结构调整意见的通知》．对汽车业产能过剩出台了调控细节，在控制新建整车项目、产能利用率信息公布，推动汽车业联合重组等方面提出6点调控措施，并明确鼓励自主品牌零部件工业集团化发展。中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，出台调控措施最终目的是实现汽车业高产能利用率，防止企业盲目扩张产能。     

充分发挥发展和改革职能作用 促进全区经济社会又好又快发展——惠州市惠阳区发展和改革局

惠阳区发展和改革局前身是惠阳市“计委”，1996年11月更名为惠阳市计划局，2002年5月更名为惠州市惠阳区发展和改革局，是惠阳区政府的组成部门，与全区经济社会的发展紧密相连。担负着研究提出全区国民经济和社会发展战略、发展规划和政策，研究提出总量平衡、发展速度和结构调整的调控目标及调控政策，指导总体经济体制改革和产业规划、产业政策、技术改造。     

考虑车速调控和乘车引导的公交运行优化控制策略

通过有效的精准控制策略提升公交车辆的到站间隔匀整度和运行服务可靠性是改善公交服务质量，提升公交乘客出行满意度的重要途径。首先，本文考虑站点乘客上车需求波动构建公交运行模型；其次，提出基于时间偏差反馈机制的公交区间行驶速度调控策略和基于乘车选择行为模型的公交站点乘客信息引导策略；最后，以最小化乘客出行成本和车头时距偏差为目标，构建融合车速调控和乘车引导的公交运行组合优化控制策略，并设计了求解方法。以北京公交57路为例，设计4种情形的数值仿真对比实验。仿真结果表明，组合控制策略的优化效果最佳，相比于无控制策略，公交运行稳定性提升了47.70%，避免了线路的串车发生，考虑出行时间与拥挤程度的综合成本减少了18.71%。本文还比较了不同乘客收入水平和乘客引导信息服从率下策略的优化效果。结果表明，随着收入水平的提升，信息引导策略对总出行成本降低效果减弱，当乘客引导信息服从率为0.7时，组合控制策略对公交运行和乘客出行的改善效果最显著。本文可以为提升公交运行可靠性和服务质量提供重要支撑。     

中国如何应对股市疯涨？

中国股市狂升不仅是股民们关注的问题，也成为全球关注的热点。一对数字显示，中国股市流通总市值约17万亿元，而居民银行存款总额也为17万亿元。这在某种程度上意味着，股市若继续上扬，仍有雄厚资金支持。经济专家认为，流动性过剩是导致中国股市疯涨不止的根源。目前多有迹象显露出，收缩流动性已成为内地调控股市的重点，而更大的回收流动性的行动还会陆续有来，政府仍保有足够的调控手段。[编者按]     

基于Transmodeler的广州机场高速流量调控仿真评价

目前,国内采用Transmodeler进行二次开发的案例较少。文中在分析广州机场高速公路仿真路网静态基础数据的基础上,描述需要输入的仿真动态数据,包括用于仿真的OD矩阵及流量调控算法,着重阐述用GISDK和TSMAPI进行二次开发的思路及二者分别实现的主要功能;最后基于Transmodeler和二次开发对采取与不采取流量调控措施两种情况下的指标数据进行对比分析,评价调控措施的实施效果。