上半年钢材行情综述与下半年钢材走势分析

1上半年钢材行情综述2011年1月,大部分钢厂以节前采购备货为主,钢价的一路上扬呈现上涨势头。2月21日～3月21日期间,由于国内出台一系列房地产调控政策,推动国内钢材现货与期货市场走弱,价格大幅下跌,钢厂成本压力加大,市     

限购引发的连锁反应

<正>2014年12月29日17时40分,深圳市政府突然举行新闻发布会,公布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》,宣布当天18时起开始执行"限购令",同时公布"限外"方案。自此,深圳成为继上海、北京、贵阳、广州、石家庄、天津和杭州之后的第8个限购城市。此前,深圳相关负责人曾明确表示"不会搞突然袭击"。此番限购令出台,不仅令当地市民措手不及,在汽车行业内也是一片哗然。深圳在公布限购令的同时,还分派多部门组成的"执法队"封锁了部分4S店,禁止     

相信市场经济的内在调控能力

<正>国内车企最近都接到了来自工信部《关于调查汽车生产企业投资项目有关情况的通知》。据《通知》要求,被调查车企要把2009年4月1日至今的投资项目、建设内容、开工时间逐一登记,并在本月底前上报。据悉,开展此项登记调查工作,主要是因为担心汽车行业是否     

恒大夏海钧：经济仍待企稳 宏调难下重手

内地近月进一步加强房地产市场调控，措施包括严打发展商囤积土地．就此．日前有报道指恒大在2008年初高价41亿元投得的广州员村绢麻厂用地．因长期闲置问题．遭到广州国土局收回该幅地皮之余．更没收恒大1.3亿元（人民币，下同）订金。     

浅谈流域梯级水电站联合调控管控模式的建立

伴随流域水电站先后投产发电,水电站流域梯级化已经基本形成规模。为了进一步提高水能资源的利用率,需要建立水电站联合调控管控模式,以保证水库调度与电力调度之间形成合理配置。基于此,本文分析了梯级电站建立联合调控管控模式意义及优势,同时从梯调中心电力调度职能类型划分、建立基础以及具体工作流程等方面,讨论流域梯级水电站联合调控管控模式监理方式,以期能为我国水电站调控工作提供相应的参考。     

深海矿产混输装备防堵塞调控技术与应用研究

为解决深海矿产混输系统中泵管堵塞影响矿物过泵能力的问题,针对3 000米级固液两相流混输装备系统提出深海混输泵防堵塞调控技术方案。通过对混输系统堵塞状态的判断、自动控制策略的研究和混输装备软硬件系统的设计,实现对混输系统的防堵塞调控;通过混输装备系统500米级海试,验证该方案的合理性、可靠性和稳定性,为后续深海混输装备的智能控制研究提供参考。     

北京市轨道交通车站预约出行实践与思考

高峰时段过度集中的通勤客流是城市轨道交通运营管理工作中的一大挑战.北京市部分轨道交通车站依据同时段历史客流状态,采取站外限流的措施防止进站人数过多.在2020年新冠肺炎疫情防控期间,客流量不确定性高,客流管理难度加剧.为提前掌控客流情况,有效调控客流量,减少乘客聚集风险,创新性地在北京市轨道交通大客流车站开展预约实践,...     

RNA结合蛋白ZFP36在心肌细胞缺氧/复氧损伤中的作用及调控机制

目的 探讨RNA结合锌指蛋白36(ZFP36)在缺氧/复氧(H/R)诱导的心肌细胞损伤和自噬中的作用及分子调控机制。方法 H9C2大鼠心肌细胞感染ZFP36过表达慢病毒(OE-ZFP36)或其阴性对照慢病毒(OE-ZFP36 NC)构建稳转细胞株;转染ATG4D过表达质粒(OE-ATG4D)提高ATG4D表达。H/R处理诱导心肌细胞损伤;将H9C2细胞分为对照组、H/R组、OE-ZFP36 NC+H/R组、OE-ZFP36+H/R组、OE-ATG4D NC+H/R组、OE-ATG4D+H/R组、OE-ZFP36+OE-ATG4D NC+H/R组和OE-ZFP36+OE-ATG4D+H/R组。各组细胞应用Western blotting检测ATG4D、Beclin1、LC3和ZFP36蛋白表达;实时荧光定量PCR(qPCR)检测ZFP36和ATG4D mRNA表达;CCK-8检测细胞活性;酶联免疫吸附法(ELISA)检测白介素6(IL-6)和肿瘤坏死因子(TNF-α)水平;DCFH-DA法检测活性氧(ROS)水平;SOD试剂盒检测SOD水平;流式细胞术检测细胞凋亡;细胞免疫荧光检测LC3...     

站在新起点 把港口发展提高到新水平

在2004年国家宏观经济调控中,全国港口特别是沿海港口仍然长足发展。其中,山东省诸港的发展无论是生产经营,还是港口建设都崭露头角。最近,山东省党政领导在听取有关沿海港口工作汇报后作的重要指示,对沿海各港今后一段时间的发展走向都颇有启示。本刊为此撰其要点刊登,以飨读者。     

2005年宏观经济政策对重型车市场影响力浅析

我国重型卡车经历了近20年的发展变化，目前已经达到保有150万辆的规模，技术储备也达到了一定程度。当前重型卡车企业仍处于初级资金积累阶段，1998年到2004年，中国重型汽车就已呈现持续快速增长之势，但自今年起乃至今后一段时间内，重型卡车市场的发展速度将呈趋缓态势，其主要原因是受宏观调控因素的影响。众所周知，中国汽车市场历来都是“政策车市”，由政策主导的市场。尤其是对重型车市场的影响力格外激烈。因此，