“放管结合”——对运输市场调控的有效途径

<正> 运输市场开放以来,形成了全社会办交通的局面,运输能力不断提高,运输工具不断增加,运输规模不断扩大,乘车难、运货难的问题基本解决,运输市场供需矛盾基本缓解。但是,按照建立“开放、统一、竞争、有序”的运输市场的要求还有不少差距,存在不少问题,主要表现在:运力投放增加过快,运输结构不尽合理,经营行为不够规范,在一定程度上阻碍了交通运输业的健康发展。这就要求运管部门通过加强运输行业的管理,强化运输市场的监督,实现对运输市场的有效调控,以维护运输市场的正常秩序,促进运输经济效益的提高。     

防抱制动装置调节器特性及性能测试概述

1概述 调节器是ABS系统中重要的执行元件.它接收控制器的控制信号,对制动系统的压力进行实时调控,将制动车轮的滑移率控制在15%～25%的理想范围内,获取最佳的制动效果.     

蜂巢恒温调控机理检测装置的研究

为了研究蜂巢恒温调控机理,设计了一种能够在蜂群处于原生态环境下进行温湿度测量的装置。该系统根据巢脾摆放特点,按蜂巢空间对称原则放置温湿度传感器。上位计算机控制下位单片机何时采集,单片机采集温湿度传感器信号经处理后输出并通过无线发送模块发送数据,无线接收模块接收数据并传送给计算机,计算机实时显示温湿度和相应时间并保存。实际应用表明:系统使用方便,数据传输可靠,所测数据符合蜜蜂生物学特点,为后续进一步研究蜂巢恒温调控机理提供数据支持。     

道路客运运力调控决策参考模型研究

客运运力与运量的平衡发展是城市道路运输系统优化的重要目标与评价标准之一。运力增长与运量增长的特性不同,运输供需的平衡是暂时的,不平衡是常态的,城市道路公交、班线客运和出租车客运因此均存在与运输需求相匹配的运力投放控制的问题。该文通过对运力调控进行研究,研制决策参考模型,以根据实际需要,利用模型的测算结论增减运力,对完善道路客运市场秩序、保证公众和经营者利益、避免运输资源不足和过度闲置,以及建立和谐的旅客运输系统都很有积极的指导意义。     

对汽车需求须实行政策调控与引导

国人的消费心理有时很怪:商品奇缺年代,"新三年旧三年,缝缝补补又三年",但盖房、婚嫁舍得大吃大喝;进入温饱时期,"你有我也要有",出国旅游舍得花大钱买奢侈品;进入小康社会,视野自然转到了汽车上。富豪们追逐空中私人飞机、水上游艇、陆地豪华轿车和房车,有车一族更新时往往会买比在用车更高档的轿车。君不见2011年上海车展5辆价值4?700万元的阿斯顿马丁一天之     

嵌入式单片机控制下电子变压器智能冷却调控系统

传统船舶电子变压器冷却调控系统存在调控逻辑问题。由于调控逻辑只对老式机械触点反馈方式进行感知,因此在电子变压器局部温度升高时,不能及时感知反馈,造成变压器老化速度加快,甚至导致损坏的问题。针对此问题,提出设计基于嵌入式单片机的船舶电子变压器智能冷却调控系统。利用基于嵌入式单片机工艺的PLC控制芯片,构建PLC智能调控平台硬件。通过此平台硬件对船舶电子变压器状态数据进行实时动态全面采集。同时,引入电子变量算法,对传统调控逻辑存在的问题进行针对性解决。最后通过仿真实验证明,提出设计的基于嵌入式单片机的船舶电子变压器智能冷却调控系统,能够解决传统冷却调控系统控制感知调控不足的问题。     

提高驾驶教练员教学质量要重点解决四个问题

建立组织，明确责任，解决“谁来抓”的问题 针对教学课题新、训练难度大、要求标准高的实际，从抓思想认识入手，本着纵向贯通、横向协调的原则，对训练工作实行统一领导，并积极发挥机关业务部门和专业技术骨干的作用。每次驾驶专业兵开训，都要成立训练领导机构，由部队主抓训练的副职首长挂帅，司、政、后、装部门共同参与，成立工作领导小组，定人员、定职责、定任务、定标准、定时限，使任务明确、分工具体。业务机关要做到训练计划到位、训练指导到位、训练调控到位和训练保障到位。对不同课目，组织示范、示教作业，做到学有榜样。从严格规范训练流程入手，抓质量调控，同时还要对各单位的训练保障情况进行督促检查，抓好落实。通过健全组织、明确职责，使训练工作的各个环节始终在掌控之中。     

基于运筹学下全过程工程咨询项目管理综合调控模型分析

全过程工程咨询项目管理综合调控模型,对优化项目管理路径、实现管理最优配置、完善项目管理体系等具有重要意义。基于运筹学下,通过细化项目管理工作,利用指派原理建立了D₍r_max)目标函数模型,结合宏观调控因子Dr,获得了全过程工程咨询项目管理综合调控模型,并对其极限临界状态进行分析。研究结果表明:当γ→0,β→1,模型受宏观调控影响较大,Δn→0时,G(x)→0,达到最优调控,项目管理体系稳态发展,Δn→n时,G(x)∈[1/2,1),n越小,调控优势越显著,Δn→+!时,G(x)→1,为极大值调控状态,对项目管理体系产生较大的抑制效应;当γ→1/2,β→1/2,宏细观因素所占权重一致,Δn→0时,G(x)→1/2,调控效应达到中值水平,Δn→n时,G(x)∈[3/4,1),n越小,模型达到最优调控,Δn→+!时,G(x)→1,为极大值调控状态;当γ→1,β→0,模型受细观调控影响较大,G(x)∈[0,1],模型受参建单位与全过程项目管理工作的响应程度、全过程生命周期内的参与程度、内部组织架构的复杂程度等影响较为显著。     

历史城区交通保护与引导策略—以常州市为例

历史文化名城中古城区的交通问题已经成为急需研究的重要课题。在分析常州历史城区道路交通存在问题的基础上, 对古城保护和交通改善的协调关系进行了探讨, 提出了常州历史城区的交通保护与引导策略。分别从交通减负、交通分区、道路网络、公交优先、倡导慢行、停车调控六个方面对历史城区交通发展提出合理的建议, 指出城市交通应该从提高道路资源的利用率上下功夫, 为常州历史城区的保护提供保障。