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701.
简要介绍了GSMR通信系统中组呼的功能,以及区域编码和蜂窝移动的区域要求,提出并分析了铁路应用GSM-R组呼业务的工作方式、需求及实现。 相似文献
702.
703.
《中国铁路》2006,(6):70-70
转向架是机车车辆在曲线运行时,对轮对进行径向调节以及使横向力均匀地分布在轮对上,因此具有重要意义。传统转向架具有二系弹簧悬挂装置,结构比较复杂,重量大、成本高。德国铁路提出一种简化的轻型走行装置方案,取消第~系弹簧悬挂装置,仅保留第二系弹簧悬挂装置。同时采用活动轮以取代两个车轮刚性连接的轮对,这样大大简化走行装置的转向架构架,所以车底架的支承力无需通过构架传到轮对上,而是直接传到轮对上。在车底架和轮对之间设置一种辅助架,而辅助架相对于车底架仅产生位移而不装设弹簧。辅助架和车底架之间设有滑板,以使辅助架相对于车底架能够发生位移运动,辅助架通过弹簧支承在轮对上(即第二系弹簧悬挂装置)。通过模型模拟试验表明,这种简化轻型走行装置能够起到传统转向架的作用,尤其高速运行时。但有两个缺点值得注意:由于轮对弹簧挠度大,不宜安装空心轴传动装置,但可以安装关节轴;辅助架和车底架之间的滑动面是薄弱环节,但可以采甩合成材料制成。 相似文献
704.
705.
706.
707.
列车在全球铁路网中运行,可能遇到各种极端气候条件,冰冻雪暴就是最常见的一例.列车的气候试验能在运营服务前,为制造商提供铁路车辆和关踺部件有价值的信息.在严酷的气候条件下,现代铁路车辆和部件必须符合严格的安全和质量标准.功能试验能减少关键部件的故障.为提高整个车辆的可靠性做出有价值的贡献.在气候风洞中,能够精确地复现正常运营服务中可能遇到的温度和雨雪条件,逼真地对车辆进行检铡.这样,我们就能很快对任何的改进进行验证.从而节约了时间和经费. 相似文献
708.
计算机辅助船舶轮机舱概念设计 总被引:2,自引:0,他引:2
轮机舱概念设计是船舶设计中最重要的任务之一,而概念设计又是产品设计中首要步骤,也是最富有创意的步骤。计算机辅助船舶轮机舱概念设计能规范轮机舱概念设计过程,并在各种约束条件下优化概念设计方案。本文详细叙述了轮机舱概念设计信息建模,原型系统的主要功能,各功能模块的设计开发方法和步骤以及应用示例。 相似文献
709.
710.
2004年澳大利亚达尔文、布里斯班、悉尼、墨尔本和弗里曼特尔五大主要港口的集装箱吞吐量总计增长了11%,达到395.8万TEU。濒临帝汶海的达尔文港是众多油气公司的经营基地。2003~2004年度该港实现货物吞吐量109.4万吨,进出口均有所增长。新近建成的达尔文东臂港(East Arm Wharf)耗资1.55亿美元.码头岸线总长750米,其中陆地岸线长600米.由系留桩组成的液体散货码头泊位长154米。具有多式联运功能的集装箱堆场长240米,宽180米,箱位924TEU。 相似文献