浅谈公路平曲线半径的区域划分与有关的缓和曲线

对选择平曲线半径的区域划分与有关的缓和曲线最小长度 ,同时对缓和曲线与圆曲线线形组合的基本形式进行简单讨论     

白水湘江特大桥预应力延伸量测定方法介绍

介绍了低松弛预应力钢绞线和精轧螺纹钢的两种实用延伸量的量测方法。总结了该量测方法能消除油缸行程，特别是多个油缸行程量测产生的误差，方法简单、实用，且量测数据准确。     

华能玉环电厂码头设计综述

华能玉环电厂码头是浙中南沿海目前最大吨位的散货码头。工程包括7万（水工结构按10万）吨级卸煤码头和3000吨级重件码头各1座。在码头泊位长度计算中进行了设计优化。码头主体结构采用高桩梁板式设计，重件码头能通过总重量达530吨平板车，在省内都属于领先水平。通过超长组合预应力混凝土大管桩的应用，既满足了工程使用要求，同时又降低了工程造价。     

无反弯点曲线预应力束张拉方式的研究及应用

针对简支梁桥上部结构中的预应力混凝土30m跨T梁，通过锚具回缩量的施工实测，并根据锚固损失的理论计算，提出采用一端张拉优于两端张拉的施工建议。     

广州高等级路网规划打造快速交通

近日，《广州市域高等级路网规划》出台。广州市域将规划形成以中心城区为核心的“四环、十八射”环形放射状高快速路网布局，规划道路长度达1900公里。到2010年，广州市域高等级路网将建成1670公里，占规划路网的88％。其中高速公路网络通车里程达到791公里，快速路网879公里，分别占规划路网的96％和82％．其中，芳村大道将改造为城市快捷道路，改造后沿线将不设红绿灯。[编按]     

波流联合作用下隔水套管的涡激非线性振动

考虑流及波流联合作用,研究了套管的涡激非线性振动.将套管简化为梁模型,计及莫里森非线性流体动力和涡激荷载,建立套管的涡激振动方程.采用克雷洛夫函数求解套管的固有频率和模态,提出了计算涡激非线性动力响应的迦辽金方法.以东海勘探3号钻井隔水套管为例,研究了流引起的主共振和波流联合引起的组合共振.计算结果表明:流对套管的动力响应占主导地位,而波的影响不大.分析了前四阶模态、升力系数、流体阻尼系数对套管动力响应的影响.揭示了波流联合激励下套管复杂的动力响应特性.     

信号交叉口排队分析模型比较研究

在对信号交叉口交通流的动态运行特性进行分析的基础上，应用准冲击波分析和排队论分析技术对信号交叉口处排队所占用的空间及排队过程中的相互作用进行了阐述，建立起信号交叉口排队分析模型，并根据调查数据进行对比和验证，以期能得到更贴近实际的结果，为交通工程师进行规划和评价提供科学依据。     

弹性分组环MAC协议的性能分析

报文时延和报文队列长度是衡量通信网性能的两个重要参数．本文针对RPR弹性分组环网中8种报文调度方法的报文时延和报文队列长度，进行了深入的理论分析和计算机仿真．得出：在一定条件下，调度方法会严重影响网络的性能．为了保证等级A与等级B业务的可靠传输，调度方法3／3-1是最佳选择．     

公交站点选址与平面布置探讨

公交停靠站是公交和道路，包括交叉口通行能力重要影响因素。现状城市公交停靠站在交叉口附近、路段上的设置存在一些不合理的地方，公交停靠站的设置应在保证公交乘客候车安全，方便乘客换乘、过街的基础上。本文主要研究公交场站选址、平面布置的基本原则。     

土层锚杆剪切位移-传递函数分析方法

依据土层锚杆的模拟试验，建立了土锚工作的弹塑性力学模型，提出了一种剪切位移--传递函数的分析法。用此方法对实际工程中土层锚杆进行了计算，并与现场实测数据进行了比较，两者吻合的较好。