基于运营期地铁轨行区监测数据的去噪小波基函数选取

基于在用小波方法去除监测数据噪声时对于小波基选取尚无理论依据的现状,以运营期南京地铁2号线某区间的轨行区连续监测数据为例,提出采用小波阈值去噪法对连续长期轨行区监测数据进行处理。结合小波基选取的一般原则,选取3种常用小波基系结合实例数据进行研究,分析小波基去噪后残差余量,并基于均方根误差和信噪比指标分析不同基函数的去噪效果。计算实例表明,选用sym4小波基函数进行去噪,可获得更小的均方根误差,从而提高监测数据的信噪比,值得在地铁及相关变形监测数据处理中推广。     

杂化势对周期性安德森模型电子结构的影响

采用格林函数退耦合方法，研究了杂化势对周期性安德森模型电子结构的影响，结果表明，费米能处的态密度随杂化势的增强而有系统的变化，可由单峰结构劈裂成双峰结构，并在费米能附近形成赝隙或能隙。     

关于Г（z）函数的Hoelder定理的推广

在推广有关的Г（ｚ）函数的Ｈｏｅｌｄｅｒ定理的基础上，证明了Г（ｚ）函数与其它函数的复合及组合不满足一类代数微分方程。这些结论改善了已知有关结果。     

一类非线性四阶微分方程的奇摄动边值问题

利用边界层函数法研究了一类非线性四阶微分方程的奇摄动边值问题，得到了解的渐近展开和余项估计，并证明了解的存在唯一性。     

同时指定始终点速度与加速度时动态过程采样数据光滑 …

介绍了三次样条插值函数的形成法。指出常规方法仅能指定过程始，终点的速度或加速度，这种处理方法不能完整描述物理量的变化状况，提出规定两个不独立的附中节点可以增加方程组的两个自由度，使之同时指定过程始终点的速度和加速度，从而得到较完美的结果。     

关于“确定变惯矩梁变形函数解的一般方法”一文的商榷

指出“力学与实践”１９９８年第３期“确定变惯矩梁变形函数解的一般方法”一文中所用条件和所得的结论公式都是错误的，并通过实例指出问题所在。     

函数跟踪插补法及其在数控铣床中的应用

以ＭＣＳ－５１单自理机为核心部件和应用函数跟踪插补法原理＾「１，２，３，４」，通过外扩展的８２７９、８１５５等可编程外围接口芯片＾「５」，控制三坐标轴铣床％「２」加工自由曲面＾「１」和二次曲线工件的微机数控装置，具有效率高、控制简单、经济性好，功能强等优点，有较高的实用价值。在此，仅就系统硬件环境，软件控制及数据处理诸问题作介绍。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道-桥梁耦合模型中的钢轨与底座板频响特性研究

针对高速铁路常用的CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,根据其特点,建立二维模型时,可将钢轨与底座板模拟为无限长Euler-Bernoulli梁。根据动力学基本原理,首先建立无限长Euler-Bernoulli梁在简谐荷载作用下的运动微分方程,通过稳态响应求解和积分变换,求出梁体的位移、速度和加速度频率响应函数。利用所推导的频响函数,探讨CHN 60型钢轨的位移、速度和加速度频率响应的频谱特性和频响衰减率。通过分析可知,钢轨的位移和速度频率响应随频率增加而降低,而加速度频率响应随频率增加而增大;位移频响衰减率随频率增加而显著降低,速度频响衰减率在10~100 Hz频段较大,加速度频响衰减率随频率增加而显著增大。     

道路路阻函数模型及适用性研究

交通诱导系统中两节点间最优路径的选择是目前的一个难点问题,其中路阻函数的确定是路径优化的核心内容.针对交通流由畅通状态到拥挤状态再到堵塞状态的过程,应用经典交通流理论和实际调查数据,构建交通流诱导系统分段路阻函数模型,以q=10veh/h为一个单位,对函数进行分段拟合,构建高速公路和城市快速路下的分段路阻函数,并对其适应性进行拟合分析.应用结果表明:在不同的流量范围内,高速公路和城市快速路分段路阻函数在自由流状态、高密度状态和低密度条件下适合不同的分段函数.