全文获取类型
收费全文 | 902篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 295篇 |
综合类 | 232篇 |
水路运输 | 262篇 |
铁路运输 | 135篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有949条查询结果,搜索用时 781 毫秒
531.
以宜兴市农村污水改造工程设计的倒砌井为例,重点阐明圆形倒砌井的设计思路和设计理念、基坑高度适用原则,并推导出了适合圆形井的Von-Mises公式.运用该公式得出的解析解与用有限元软件得出的计算结果相近,对比误差在5%以内,可提供给工程技术人员对圆形井进行应力分析. 相似文献
532.
骨架密实型沥青混合料矿料级配的设计与优化 总被引:3,自引:1,他引:2
在有关沥青混合料矿料级配设计理论与方法的基础上,提出了在拌制沥青混合料试验之前,先由筛分试验结果和测试的材料密度对骨架密实型沥青混合料进行矿料级配设计的方法,并利用Matlab、Excell等办公软件对矿料组成进行了优化.按该方法设计的矿料级配拌制沥青混合料,进行了动稳定度和冻融劈裂试验.结果表明,在相同原材料条件下,按该方法设计与优化的矿料级配拌制的沥青混合料具有比按规范级配范围中值拌制的沥青混合料具有更好的路用性能,尤其是高温稳定性和表面抗滑性. 相似文献
533.
结合工程实践,对SMA沥青混合料配合比中所涉及的计算公式给予说明和解释,有助于加深广大试验人员对相关公式的认识和合理应用. 相似文献
534.
通过力学分析,建立了滑动面为平面的路基稳定性设计新方法———公式法,该类路基的边坡坡度的取值可直接由解析公式确定。在与现行规范法对比的基础上,阐明了公式法的实用价值。 相似文献
535.
536.
针对灌区无喉堰的量水问题,通过模型试验观测水流从自由出流到淹没出流的全过程,确定了淹没的临界条件,淹没的临界条件与堰渠宽度比和上下游水深的比值有关;从理论上推导出了自由出流和淹没出流两种情况的流量计算公式,在自由出流情况下,流量系数与堰上水头、堰高、堰渠宽度比有关,在淹没出流情况下,流量系数与堰上下游水深、堰高、堰渠宽度比有关;根据实测数据得到了自由出流和淹没出流情况下流量系数的经验公式,并进一步分析了计算误差。上述结论进一步拓展和完善了前人的研究工作,对于指导实际应用具有重大意义。 相似文献
537.
隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响,Peck经验公式中,参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托,结合施工和土质参数及实测沉降数据,采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合并进行了对比分析,同时研究了沉降槽宽度系数与盾构切口距监测断面间距的关系以及地表最大沉降量与注浆倍数的关系,并拟合得出了相应的函数计算式来对原系数进行修正。实践验证表明,修正后的Peck公式能很好地预测隧道施工引起的地表沉降,且预测曲线与实测曲线吻合度高。 相似文献
538.
基于新建金甬铁路全线正线先开段千石岩隧道及陈家岭隧道的大量实测数据,通过采用线性回归分析法对实测数据进行拟合分析,修正了沉降槽宽度系数和最大沉降量系数.研究表明:沉降槽宽度系数取值0.6~0.9,最大沉降量系数取值0.15~0.45时,修正后的Peck公式较原Peck经验公式更吻合实测数据. 相似文献
539.
540.
矩形顶管施工引起的地表变形特征与圆形顶管或盾构隧道存在显著差异。为了明确浅埋矩形顶管施工过程中的地表沉降特征以及顶管施工对下方既有盾构隧道的影响,根据现场矩形顶管施工监测结果,分析矩形顶管施工过程中地表的变形规律,以及顶管下方既有盾构隧道的变形情况。传统的Peck公式适用于圆形顶管或圆形盾构隧道,因此采用改进的Peck公式来描述矩形顶管引起的地表变形特征;根据现场监测分析顶管施工引起的地表变形、管线变形和下卧隧道沉降规律。研究表明:改进的Peck公式相比于传统的Peck公式可以准确描述矩形顶管施工引起的地表变形规律;顶管施工引起地表和上方管线的沉降规律是一致的,但与下卧隧道的变形规律存在显著差别。 相似文献