动车组车载信息实时传输方案研究

本文以国内外车载信息实时数据传输及高负载大并发网络系统技术为基础,提出了一种基于异步分时队列技术实现的高负载大并发网络系统技术方案,该方案可以提高列车在高速运行下实时数据的稳定性.     

燃料电池：通用氢动3号

燃料电池是一种把储存在燃料和氧化剂中的化学能，等温地按电化学原理转化为电能的能量转换装置。燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电能而驱动负载工作。燃料电池汽车就是靠燃料电池直接驱动电动机产生动力的一种新型汽车，它具有很高的效率和环保性，世界汽车巨头通用公司就是这一技术的有力倡导者之一。     

内燃机车柴油-发电机组负载试验的再生装置

介绍一种内燃机车柴油-发电机组负载试验时能回收其电能的装置的结构。采用这种负载再生装置能大大地降低机务部门的电能消耗。     

汽车交流发电机负载特性的校核

论述交流发电机负载特性计算中应注意的问题。给出了负载特性核算程序，通过实例计算验证程序的准确性。     

铁路客票系统服务器负载均衡解决方案

(1)广铁集团是国务院确定的512家重点国有企业和120家试点企业集团之一,也是中国铁路运输业第一家企业集团,其前身是原广州铁路局。集团管辖铁路4274公里。     

SS8主变压器负载试验微机测控的实现

结合ＳＳ８主变压器负载试验的要求，介绍牵引变压器出厂试验微机测控系统的结构，功能和特点。     

基于AODEsr分类的负载优先级评估

负载管理是舰船电力系统最重要的技术之一。要对负载合理分配电能,以实现能量最优调度的目标,首要的问题是对负载的优先级做出合理的评估,分析了利用层次分析法进行负载优先级评估的不足,提出了一种基于AODEsr分类的属性权重评估算法,有效地将专家经验与客观数据本身的特性结合在一起。实验结果表明：舰船电力系统负载优先级主要受需求紧迫性和易损性两种属性的影响,各种算法的结果均与上述结论基本保持一致,证明了算法的正确性。     

海洋石油电力系统无功补偿研讨

在变电所(站)采用电容器进行无功补偿,将感性负载引起的无功电流通过容性负载吸收一部分,能够减少线路损耗,从而节约大量能源、减少污染气体排放。     

三种单相半波可控整流电路的比较研究

首先介绍了三种带不同负载的单相半波可控整流电路的工作原理,从理论分析中可以得出负载为阻感性负载时,输出电压的平均值降低。为了解决这个问题,可以在负载两端并联一个续流二极管。最后在Matlab/Simulink中对三种电路进行了建模和仿真,仿真结果验证了理论分析的正确性。