2006年我国船舶配套业综述

2006年，国际船市继续向巅峰挺进，我国造船业持续快速增长。在国内外造船对船用配套设备的巨大需求拉动下，我国船舶配套业相应出现了快速发展和一些重大变化，船舶配套业严重滞后于造船业发展的状况在一定程度上得到缓解，对船舶工业经济增长的贡献率有所提高。     

关于公路行业科技进步贡献率测算的探讨

为了更好地测度公路行业科技进步贡献水平,首先介绍索罗余值法数学模型适用范围,其次分析了我国公路行业管理体制特点和公路行业统计现状情况,并在此基础上对索罗余值法数学模型进行了改进,然后对其主要参数范围进行了界定,最后以江苏公路行业近5年数据进行了例证。     

浙江省经济增长因素的实证分析

根据1994-2004年间浙江省经济的统计数据,利用柯布-道格拉斯生产函数和Solow余值法对浙江省的经济增长因素进行了分析研究。分析结果表明,资本投入仍然是拉动浙江省经济发展的一个重要因素,而全要素生产率的提高表明了浙江省经济增长方式正在由粗放性模式向集约型模式转变。     

江苏水运投资对经济发展的贡献率测算研究

在分析江苏省水运发展促进社会经济发展的直接效果和间接效果的基础上,基于CobbDouglas生产函数建立了水运投资对经济发展的贡献率测算模型,并对江苏省1990~2011年间水运投资的贡献率进行了定量测定。结果显示,12年来江苏水运投资对经济发展的贡献率呈现稳步增长的趋势,2011年我省水运投资对经济增长的贡献率超过2%,表明江苏水运投资有效地支持和促进了地方社会经济的发展。     

区域高等教育对经济增长贡献率差异的内部因素分析

在构建两部门C—D经济增长模型的基础上,估算1996-2007年间我国区域高等教育对经济增长的贡献率,结果表明,我国不同区域之间以及同一区域不同地区之间高等教育对经济增长的贡献率存在较大差距。通过对影响区域高等教育对经济增长贡献因素的深入分析表明,区域高等教育规模、发展层次、投入水平是影响我国现阶段区域高等教育对经济增长贡献率差异的核心性内部因素。     

宁波市经济增长中技术进步贡献率的过程分析

技术进步是推动经济增长的动力,并且在经济增长中发挥越来越重要的作用。本文以柯布一道格拉斯生产函数为基础,建立了增长速度方程,运用索洛余值法测算了1981—2005年间宁波市技术进步对经济增长的贡献率。结论表明,宁波市技术进步对经济增长的贡献总体水平还偏低。进一步解析了各生产要素对经济增长的影响水平,讨论了技术进步在宁波市经济增长过程中的主要方式及其变化方向。     

混合动力汽车EMS系统开发分析

<正>发动机管理系统(后文简称EMS系统,Engine Management System)是混合动力汽车的关键技术之一,也是国内相关企业研发混合动力汽车的瓶颈所在。相关研究表明,发动机工作效率的优化对混合动力汽车燃油经济性的贡献率大概在15%～35%左右。而目前国内很多企业、研究所和高校在研发混合动力汽车时,仍然将EMS系统作为一个黑匣子使     

不同航班时段的收益贡献率分析

一直以来,航空公司都是根据经验来选择航班时段并确定航班时刻。事实上,航班时段的选择对增加航班收益的作用不可忽视,只依靠经验来选择时段是难以保证航班收益最大的。本文从定义航班的时段贡献率着手,用三次样条插值法对缺失数据进行插补,并应用灰色关联法进行规律同一性判断,剔除奇点数据序列,最终得出不同时段的航班收益贡献率存在明显差别,收益在相同时段则极为相近且具有相对稳定性。本文结果可以作为航空公司制定航班计划的决策依据。     

中国商用车出口“支撑”整车出口市场贸易额贡献率超过80％

1商用汽车市场出口市场：出口贡献率不断提高 2009年4月份,中国汽车市场整车出口贸易量总量26752辆,环比下降4．08％,较去年同期下降62.31％;贸易额380758585美元,环比下降7．41％,同比下降56．23％。1-4月份国内汽车累计出口总计96722辆,较去年同期下降61．37％;贸易额1499530398美元,同比下降51．33％。     

关于我国铁路技术进步贡献率分析

本文首先分析了技术进步贡献率的概念和传统的测度方法，在此基础上进一步提出了灰色生产函数和灰色增长速度方程并利用灰色增长方程对我国铁路技术进步贡献率进行了测度和分析，这对客观认识和评价我国铁路技术进步的现状，加速铁路技术进步速度具有重要的理论和现实意义。