货代企业应稳中求胜，争当“三好生”

根据我从事国际货运十几年的经验，2009年上半年将会是一个寒冷的严冬，“身体不好”的企业将会被淘汰掉。我们企业现在是“中等生”水平，近两个月业务比去年同期相比有所减少，但全年同比还是增长40％-50％，近期公司逆势新招若干大学毕业生，在淡季进行全员培训提高整体素质，做好人才储备，迎接明年的挑战。     

试论期租人责任保险

在租入船业务日益增加的今天,租家是否有必要投保期租人责任保险?而且应如何选择期租人责任保险,文章从责任保险对期租人的必要性;期租人责任险的承保范围;如何安排期租人责任险三个方面,阐述了这个问题。     

香江“面对面”危机变商机

世界货运联盟（WCAF）总裁David Yokeum手拿一本英国航空货运杂志《Air Cargo News》，显得颇为严肃，他说：“我绝不同意这种观点，中小货代企业绝不会消失！”     

关注海外市场售后配件供应

连续多年的汽车出口使中国汽车在海外市场拥有一席之地。当然,目前这一席之地还非常有限,但随着未来汽车出口数量的增长及在海外市场的占有率的逐渐增多。整车出口的同时,相匹配的售后服务也是至关重要的。在售后服务的建设方面,最为关键的一点就是售后配件的供应。     

海上货物运输承运人的识别

国际海上货物运输的法律很不统一,一方面有三个同时生效的公约--《海牙规则》、《海牙--维斯比规则》和《汉堡规则》的存在且同时作用于该领域,另一方面,各个国家从本国的政治经济利益出发选择或制定本国的海上货物运输法律,导致了在实践中海上货物运输承运人识别上的困难和冲突,本文通过对承运人定义的比较和对班轮运输与租船运输下"各类人物角色"的分析来试图指出海上货物运输承运人常用的识别方法.     

我国国际货代业存在的问题及其对策

本文对我国国际货代业存在的问题加以分析和探讨,并提出解决这些问题的对策     

深圳有形货运市场的政策导向

随着深圳经济建设与城市的发展，深圳的道路货运业从小到大，已经具有相当大的规模。截至2002年底，全市共有公路货运车辆11.99万辆，总吨位32.7万吨。道路货运在特区的建设与发展中发挥了巨大的作用。深圳的道路货运代理业也得到了飞速发展。据统计，全市目前共有各类道路货代企业528家。由于道路货代企业数量增长过快，     

首批货代物流企业获"出国介绍信"

经"全国整规办"和"国资委协会办"的授权,中国国际货运代理协会(以下简称"中国货代协会")于2007年7月正式启动货代物流行业企业信用评价工作,按预定的评审程序,首批评出了104家AAA级信用企业、25家AA级信用企业.     

谈谈货代企业中的挂靠

现在生意场上有一种比较流行的合作方式,叫做连锁或者加盟,说的白一点就是挂靠.也许这一说法有点刺耳,生意场上的人很忌讳用这一词,而改用连锁、加盟,这在服务性行业尤为普遍.货代企业也沿用这种做法,俗称挂靠.     

一起典型CIF条款下货代越权放货案件

本案原告/南京纺织品进出口公司。被告/上海捷达国际运输公司(简称JD),被告/东方海外货柜航运(中国)公司(以下简称OOCL)。案情简述如下: 1995年12月,原告和美国WHEEL PLUS INL公司签订了售货确认书,买给该公司价值约111万美元的螺丝刀等各式工具。1996年1月3日香港YF受买方委托开具了金额为111万美元的不可撤消的即期信用证。1月23日,原告向被告JD出具了两份出口货物明细单,该单载明要求出具NBM TRANSPORTATION(U.S.A)LTD提单。2月3日,JD按照出口货物明细单的要求,由NBM签发了托运