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2004年7月1日,“行政许可法”正式实施,国际货代行业迎来百年一遇的好机会。货代业的重新洗牌在所难免。大型货代如何借机巩固品牌;中型贷代如何有效应对竞争;小型货代如何广大生存空间。面对新形势,本刊在此开设“国际货代”栏目,力求关注行业热点话题,深入阐述变化中的策略,失去货代行业的规范和发展,帮助货代企业解决难题,应对挑战。本刊编辑部有幸得到资深货代专家,上海海事大学国航系主任,王学锋教授的鼎力支持。王学锋教授多年致力于国际货运代理行业的研究,并为中国国际货运代理从业人员培训及资格考试专家组成员,上海紧缺人才工程现代物流培训与考核项目专家咨询组成员。 相似文献
112.
为了降低成本,防范风险,合理选择最优的供应方,越来越多的物流服务需求方要求供应方提供ISO9001:2000质量管理体系认证证书,作为一项重要指标衡量其实力、服务质量与规范化程度.作为向现代物流企业转型的国际货代企业,普遍缺乏质量管理体系认证的意识和相关知识,通过IS09001:2000质量管理体系认证的企业少之又少,在激烈的物流市场竞争中,难免处于比较被动的地位.因此,在开展现代物流服务的过程中,国际货代企业通过ISO9001:2000质量管理体系认证显得尤为重要与紧迫,目的是需要提高企业管理质量和管理水平,提高服务质量. 相似文献
113.
自今年年初<中华人民共和国国际海运条例>(以下简称<海运条例>)颁布实施以来,受到了业内人士的广泛关注.作为<海运条例>中的重要一项--"无船承运人"也听到了一些异议.据了解,在交通部将<国际海运条例实施细则>(征求意见稿)发布之后,许多老货代企业对无船承运制度的完善性提出质疑,外经贸部也表示会把不同意见提交交通部参考.然而,截止到2002年10月6日,交通部公布的无船承运人名单已达514家,与今年4月公布的首批29家相比,增长速度之快令人惊讶.那么,对于国际海运市场来讲,"无船承运人"究竟是美女还是野兽?日前,记者专访了交通部水运司官员熊伟,就相关的几个敏感问题进行了深入探讨. 相似文献
114.
为解决邮轮游客的求偿困境,以新冠肺炎疫情防控为背景,分析我国建立邮轮旅游强制责任险制度的必要性和现实困境,借鉴域外法律制度,建立中国特色的邮轮承运人强制责任险制度。完善邮轮旅游责任保险制度的建议有:厘清旅行社责任保险与海上邮轮承运人强制责任险的关系;建立邮轮承运人强制保险制度;提高邮轮旅游的保险意识。 相似文献
115.
编辑同志:
我原有一辆马自达爱车,最近又购置一台捷达轿车.两辆机动车均登记在我的名下,均投保了机动车损失保险、第三者责任保险.2012年4月初的一天傍晚,我丈夫接女儿回来,将车入库时,因新手操作不熟练,错将油门当刹车,撞上自家停放在一侧的马自达轿车,两辆车都遭受不同程度毁损,当即向保险公司报案. 相似文献
116.
1集装箱管理现状及存在问题随着集装箱运输的不断发展,箱务管理工作越来越重要。以重庆地区为例,大部分货代企业除外部长期租用集装箱以外,自身也拥有一定数量的集装箱。随着业务量的增长,近几年货代企业自有集装箱与外部租箱的比例从1:7提高到4:5。此外,货代企业日常 相似文献
117.
编辑同志:我于2011年1月3日在一家保险公司为自己的小车投保了交强险、机动车损失险、商业第三者责任险以及车上人员责任险,并附加了不计免赔率的特约条款,且同时支付了全部保费,保险期间自2011年1月4日零时起至2012年1月3日24时止。一个月后,我驾车时由于对行人动态判断错误、采取措施不当,导致他人受伤,花去医疗费用3万余元。经交警认定,我负事故全部责任,但保险公司却拒绝理赔,理由是我的小车本应该在2011年元月15日前到车辆管理部门 相似文献
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