WTO条件下传统货代企业生存与发展

中国加入WTO后,货代等服务市场逐步放开,市场进入壁垒日趋降低,国外的跨国公司凭借先进的服务理念、管理方式与运作技术,纷纷抢滩中国外贸运输市场,货运代理市场呈现出空前激烈的竞争态势。在这场竞争中,我国货代企业要想处于不败之地,必须通过整合自身资源,开辟新的发展领域,才能在激烈的竞争中得到发展壮大,向现代物流服务转型正是其发展的重要途径之一。1传统货代企业的生存现状分析长期以来,我国的国际货运代理一直处于船、货之间,业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性服务。随着市场的发展,这种经营方式不断受到来自各方面的…     

入世十年，货代业迈上新台阶

我国货代企业向功能集成化、环节系统化和经营一体化的国际物流服务商转型的趋势将越来越明显。     

对港口货代企业经营发展模式的探讨

通过对港口货代企业利润来源的分析和盈利模式的探讨,力求找出港口货代企业符合自身特点的发展之路,实现企业自身、港口集团的双赢发展。     

物流业发展中长期规划 加快物流运输业转型升级

国庆期间,国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（以下简称《规划》）,部署加快发展现代物流业。提出到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。     

2005年度下半年日本国际多式联运概况

据日本国际货代协会（JIFFA）公布的2005年度下半年（2005年10月-2006年3月）国际多式联运货物量，日本到发货物因货流支撑进出口都增长，合计达到约3332万吨，同上年同期一样破3000万吨大关。该资料统计了正式会员329家货代企业利用远洋运输的货运量，不包括西伯利亚陆桥运输。     

物流业发展中长期规划(2014-2020年)

<正>2014年9月12日物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展,根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展"十二五"规划》等,制定本规划。规划期为2014—2020年。     

海上货运代理纠纷案评析——结合2012年货代司法解释的新规定

在货运代理纠纷中,归责原则是违约责任的核心问题,货运代理向委托人承担责任是否以过错为要件,直接影响到如何分配举证责任,是否承担违约责任以及赔偿责任的范围。货运代理纠纷涵盖多种性质的法律关系,致使货代企业向委托方承担责任可能适用不同的归责原则,其中以货运代理合同的过错责任最为典型。最高院《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》(以下简称2012年司法解释)自2012年5月1日开始实施,第2条、第10条规定引发了对货运代理过错责任法律适用问题的新一轮探讨。笔者尝试分析一起海上货运代理合同纠纷案件,并结合2012年司法解释的最新规定,探析货代企业承担过错责任所面临的适用条件、法律依据和举证责任分配的难点和争议。     

破局“出口危机”货代企业寻求生存路径

在中国制造遭遇信任危机、人民币升值，次贷危机造成全球需求萎缩、原油价格节节攀升等多重不利因素导致中国出口增幅明显滑坡的宏观背景下，中国货代企业的生存处境越来越尴尬，迎面而来的上下游挤压、信誉危机、管理不善、机制缺失、人才流失等，不仅使货代企业陷入发展瓶颈的困惑，同时也意味着新的挑战与考验已经来临。     

建立适应我国国情的船舶油污损害赔偿机制

根据我国现阶段的船舶油污状况和现实基础，借鉴国际上对船舶油污损害的处理方法，分析适合我国国情的处理船舶油污损害赔偿的机制，探讨建立我国自己的油污基金以及船舶油污强制责任保险的必要和其可行性的模式。