世界经济贸易发展趋势对国际海运货源的影响

世界经济贸易的发展是海运货尖稳定增长的基础，它对国际海运贷源的规模、结构及分布都将产生深远的影响。主要表现为如下四个方面：世界经济一体化趋势提高了国际集装箱货物海运需求量；世界经济区域集团化趋势使区域内部海运货源和支线运输货源迅猛增长；世界贸易货物的知识化和信息化趋势导致国际海运货源增长速度日益低于贸易额增长速度；世界重心继续向亚太地区快速转移的趋势使亚洲地区海运货源引人注目。     

加快发展运输服务组织健全货物运输市场功能

叙述了在市场经济条件下所采取的货源管理和资源配置的方法、措施     

提升成都局集团公司货物运输能力研究

通过对成都局集团公司货源结构、货运作业分布、货源形势的分析,就成都局集团公司在设备设施能力、运输组织水平以及车流结构等方面的货运提效制约因素进行研究,提出完善路网结构、强化运输组织、优化货运营销等提升成都局集团公司货物运输能力的对策,以适应西南地区经济发展和成渝双城经济圈建设需要,以及"公转铁"等政策对铁路货物运输能力...     

出口拼箱货操作中应注意的问题

随着我国集装箱班轮运输业务的发展,小批量货物的拼箱业务也已形成相当规模。但由于货源、场站操作手续等原因,集装箱班轮公司很少开展这项业务,于是许多货运代理公司纷纷涉足这一领域。由于拼箱业务的利润大于整箱业务,因此拼箱业务发展非常迅速,但随之而来也出现许多问题。本就有关拼箱货出口运输的问题进行探讨。     

安康东站保价运输发展的思考

通过阐述西安铁路局安康东站保价运输工作现状,分析了强化保价运输的主要做法。针对安康东站保价运输存在的主要问题,提出保价运输发展相关建议：积极吸引和拓展货源,提供快捷、及时货物运输服务,延伸保价运输责任范围。     

上海港集装箱货源综述及增长潜力

2004年是中国港口全面发展的一年，其中上海港集装箱吞吐量与去年同比增长29％，达到了1455万TEU，仅次于香港和新加坡，位列世界第三。但值得注意的是上海港的国际中转量仅为1％左右，绝大部分货源仍然是来自长江三角洲地区，而且在相当长的一段时间内都会维持这种格局。按照上海港务局的预计及发展目标，到2020年上海港将成为世界上最大的贸易港。     

长江沿岸集装箱码头调研情况报告

1动因据悉长江沿岸先后已有逾30家码头开展了集装箱运输业务。它们的具体情况如何 ?有何要求 ?我们可以做些什么 ?作为集装箱运输行业的专业媒体我们却知之甚少。于是决定组织一个由学者和专家组成的小组前往实地调研 ,希望其后能为长江流域集装箱运输更健康、迅速发展一尽绵力 ,也为自身进一步发展寻得新的“增长点”。2起迄时间与行程调研小组于2003年11月8日晨由上海出发 ,至22日晚返回上海 ,历时共15天。先后到了南通、张家港、扬州、南京、芜湖、重庆、涪陵、万州、宜昌和武汉等10港共11个码头调研、学习。其间 ,还专门拜会了重庆市对…     

关于天津港集装箱运输发展的几点思考

本文从分析当前集装箱运输发展趋势入手，认为天津港集装箱运输向码头经营规模化、堆场管理集约化、业务管理软件超前化、集卡运输一体化、货源开发统一化发展。     

南宁铁路局组织运力拓“白货”市场

货运组织改革以来,南宁铁路局将拓展＂白货＂运输市场作为重要目标,采取加强货源组织、提供运力保障等措施,促进＂白货＂装车上量。为提升＂白货＂运输比重,南宁铁路局推出了多种受理渠道,组织营销人员深入管内市场开展调查,了解客户年产量、运量安排及阶段性运输需求,科学制订运输方案,千方百计引流上线。