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601.
6.10 长大货物车的新发展 铁路长大货物车主要用于大型机械、化工设备、电力设备、军工设备,特别是大型超重、超长、超限等特种货物的运输.长大货物车主要有长大平车、凹底平车、落下孔车、双联平车、钳夹式货车等.经过几十年的发展,我国铁路长大货物车已形成系列,如D22、D23、D27、D25等长大平车,载重104 t~250 t;D10、D50、D5、D2、D12、D18A、D15、D25A、D26等凹底平车,载重50 t~260 t;D17型落下孔车,载重150 t;D30型双联平车,载重370 t;D20、D35(实际载重250 t)、D35、D30A、D38等大型钳夹式货车,载重280 t~380 t.  相似文献   
602.
在山东半岛与江东半岛之间有一条被人们誉为“黄金航线”的海上通道,就是划台(蓬莱、龙口)至大连、旅顺航线。这条航线贯串渤海海峡,黄海交汇处,全长90海里,山东省海县,长岛县的大小32个岛屿也象一串璀烂的明珠镶嵌其中,多年来,这条海上黄金通道为我国的华东地区和东北三省的经济发展架起了海上“金桥”。每年都有旅客近千万人次和1亿多万吨货物在此通过,  相似文献   
603.
《广东交通》2008,(1):41
广州铁路集团去年运输旅客首次突破1.4亿人,达到14360万人,较前年增加985万人;运输货物8760万吨,较前年增加268万吨。 去年,广铁集团借助全国铁路第六次大提速,挖掘运输能力,增开旅客列车56对,货物列车51对,使管内开行旅客、货物列车分别达到301对、603对的历史纪录;并适时推出广深公交化、旅游专列、货物直达列车等一系列运输新产品。  相似文献   
604.
《中国港口》2008,(5):23-26
大连港作为东北港口群的龙头港,改革开放以来一直走在东北乃至全国沿海港口的前列。大连港集团作为大连港的主力军,2007年货物吞吐量1.65亿t,集装箱完成381万TEU,位居全国规模以上港口前列。她在"六五"到"八五"期间,货物吞吐量平均每5年增长1000万t,"九五"期间平均每2年增长1000万t,"十五"期间平均每年增长1000万t,2005年和2006年,实现了每年增长2000万t以上。目前,她已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上航线;承担着东北地区港口货运量的70%和外贸集装箱94%的市场份额。仅此就足以证明:大连港改革开发以来,不但不存在"保守"二字,而且在不断开拓和奋进!2007年12月7日,辽宁省人民政府印发了《大连东北亚国际航运中心发展规划》,这一文件既贯彻了党中央、国务院振兴东北、建设大连国际航运中心的伟大战略,又蕴涵了国家和全省经济和港口布局与规划的基本精髓。它不但为我们绘划了大连港美好的远景,更为我们提示了作为港口国际航运中心发展和可持续发展的方向。因此,值得我们认真阅读和深入学习。  相似文献   
605.
数字     
<正>234 2007年12月29日,上海轨道交通"三线两段"(6号线、8号线、9号线、1号线北北延伸段、4号线修复段)投入试运营。至此,上海市已拥有8条轨道交  相似文献   
606.
建设面向东南亚区域的物流供应链集疏运平台   总被引:1,自引:0,他引:1  
<正>供应链是生产及流通过程中,将产品或服务交付给最终客户,由上游与下游企业共同建立的网链状组织。我国供应链的发展从改革开发至今已经具有一  相似文献   
607.
本文分析了散装化学品的危险性和散装化学品船的特殊危险性,系统分析了散装化学品船安全管理中存在的主要问题,提出和总结了加强散装化学品船安全运输的几项措施。  相似文献   
608.
我国沿海大港开展货物跨境国际联运业务,可依托以下优势:政策支持和改革红利,密布的航线体系,完善的公水网络和便捷的金融服务等我国沿海大港要充分利用港口在全球贸易物流链上重要节点的作用,依托"一带一路"、天津自贸区、上海自贸区、福建自贸区、广东自贸区和"长江经济带"等国家改革开放的战略机遇期,深度挖掘码头的高效率装卸和密布的全球航线、完善的公铁水路网络、便捷的金融服务,利用同内外船货代、贸易、物流、金融和港口等企业各自优势,开展货物跨境国际联运业务。  相似文献   
609.
预计"十三五"期间,江苏港口货物吞吐总量仍呈增长趋势,但增长速度将放缓。综合分析2020年江苏省全社会港口吞吐量为33亿t,2013-2020年年均增长率为6.4%。  相似文献   
610.
《中国港口》2006,(11):43-43
10月份港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞量、标准装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。  相似文献   
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