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521.
港口不仅是货物集散中心,是当代城市物资交流的重要枢纽,也是水路运输的起点和终点,它连通铁路、公路、内河、甚至航空运输网络,是整个货物流通链中最大量的集结点。世界贸易的90%以上通过海运方式完成,95%的贸易货物要通过港口集散。港口在物流服务链中不仅是海陆货物运输的重要节点,也是国际贸易的服务基地和货物物流分拨配送中心。我国大型港口在城市经济发展和腹地区域经济发展中的地位和作用也越来越突出。长江港口带动了长江流域的经济资源开发利用,沿海地区经济发达的主要依托是具有现代化港口设施与城市密切结合“。港以城兴、港为… 相似文献
522.
523.
通过正在进行的襄荆高速公路建设的实践,探讨国内BOT方式的运用,对扩宽交通等基础设施的融资渠道具有重要的意义。 相似文献
524.
道路货物运输产业的结构调整探索 总被引:3,自引:0,他引:3
多,小,散,乱是业内人士对道路货物运输产业现状的评价。如何进行结构调整以引导企业适应新经济的发展和加入WTO的需要,进而提升整个产业的国际竞争能力是运输产业急需解决的问题。本文针对广东省道路货物运输产业零散化的特点,提出了产业结构调整的思路及行业主管部门应采取的政策措施。 相似文献
525.
BOT——一种特殊的投资方式 总被引:2,自引:0,他引:2
文中就BOT投资方式的特点,操作程序和必要条件进行了阐述,然后简要介绍了BOT投资方式在国外的发展概况,最后结合我国国情提出了一些建议。 相似文献
526.
527.
介绍了美国和日本货运业管制的发展历程,得出对我国物流业市场管理的启示:根据市场的成熟程度,对于不同的市场领域和发展阶段施以不同的管制政策。并针对我国物流业市场的现状和问题,提出在我国物流业管理的内容和原则。 相似文献
528.
我国汽车消费信贷亟待完善 总被引:6,自引:2,他引:6
1前言
为了鼓励汽车人个消费,我国于1994年出台了汽车消费信贷办法.1999年3月3日,中国人民银行又公布了<关于开展个人消费信货指导意见>,要求各有关金融机构加大消费信贷投入,逐步扩大消费信贷的服务领域,开发新的消费信货品种,以扩大内需.尽管如此,几年来的努力,从消费观念到操作实践上对我国汽车消费市场起到了不可低估的作用.但直到现在,这种消费形式在我国仍处于蹒跚起步阶段,带有很大的尝试性,成功的范例不太多.下面对我国汽车消费信贷现状作一些探讨,大家不难发现其中存在的这样或那样的问题. 相似文献
529.
介绍了机动车安全检测线控制系统的研制与开发.该系统打破传统检测线所采用的板卡集中控制方式.为国际最新的工业控制模块技术.结合全模组化的网络软件技术。以实现机动车安全检测线的升级换代和网络管理。主要讨论了该控制系统的基本结构、软件设计及技术特点等内容。 相似文献
530.