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991.
992.
结合既有车辆段改扩建设计的特殊性,详细论述了工艺改造设计过程中的工程特点、能力适应情况、检修工艺布置等技术环节的原则和特点,为后续设计提供了参考和依据。 相似文献
993.
为了确保段检修生产正常有序开展,杭州北车辆段指定由段消耗定额员负责日常材料配件等物资管理工作,沟通和协调段与车间、段与物供站网点库之间在采购供应、领料发放、仓储管理、信息反馈等方面的工作,从而促进了全段的物资管理工作平稳过渡和全面开展. 相似文献
994.
随着全路生产力布局调整后.生产力资源的进一步整合.车辆段管辖范围的进一步扩大.面对点多线长的新情况,铁道部决定在原标准化车间的基础上,首先在车辆货车系统开展创建安全自控型车间活动.提高车辆货车系统各车间,特别是异地车间的自我管理能力.保证货车系统在生产力资源进一步整合后各车间安全管理力度不减、安全保障能力不下降.满足新时期新形势对安全管理的新要求。面对目前神华铁路公司就货车资源的优化重组及经营管理模式与制度的确立与执行.对如何创建安全自控型车辆段、货车检修中心的问题.本文提出几个观点仅供参考。 相似文献
995.
截至2008年底,中国铁路营业里程已达8万公里,居世界第三。中国铁路的运输密度、货物周转量、旅客周转量、货物发送量均居世界第一位。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量,运输效率世界第一。客车方面,继主要干线提速到160km/h之后.在诸多干线和新建的客运专线开行时速200km动车组。国产时速350km动车组批量生产,已经投入京津城际铁路运营,京沪高速铁路正在紧张建设中。货车方面,对既有货车实现构造速度120km/h的改造,载重70t的货车研制成功,并全面投产,实现中国铁路货车技术第三次升级换代。新型通用货车和经过技术改造的货车占货车保有量的83%以上。 相似文献
996.
997.
大轴重货车延长紧急制动距离限值的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
我国铁路货车速度、载重、牵引质量均已加大,但紧急制动距离限值没有随之改变,造成制动负荷越来越重,车轮踏面发生热损伤。对大轴重贷车延长紧急制动距离限值的必要性进行分析,论述紧急制动距离延长后可能对运输组织造成的影响,提出发展大轴重货车延长紧急制动距离限值的意见和建议。 相似文献
998.
随着专用货车轴重及编组辆数的进一步增加,重载专用货车制动系统面临新的挑战:车轮/闸瓦制动热负荷进一步增大,给车轮/闸瓦带来更多的制动热损伤。现有空气制动机固有性能缺点越来越不适应重载专用列车对制动操纵性的要求。 相似文献
999.
1000.
详细阐述了用工控机实现铁路货车制动软管风水压试验自动控制系统的软硬件设计方案与实现方法,可为现有的试验手段的升级提供参考和依据。 相似文献