全文获取类型
收费全文 | 28573篇 |
免费 | 469篇 |
专业分类
公路运输 | 10160篇 |
综合类 | 8888篇 |
水路运输 | 4305篇 |
铁路运输 | 4466篇 |
综合运输 | 1223篇 |
出版年
2024年 | 161篇 |
2023年 | 519篇 |
2022年 | 585篇 |
2021年 | 601篇 |
2020年 | 444篇 |
2019年 | 370篇 |
2018年 | 173篇 |
2017年 | 338篇 |
2016年 | 382篇 |
2015年 | 697篇 |
2014年 | 1748篇 |
2013年 | 1496篇 |
2012年 | 1363篇 |
2011年 | 1579篇 |
2010年 | 1515篇 |
2009年 | 1770篇 |
2008年 | 1743篇 |
2007年 | 1381篇 |
2006年 | 1378篇 |
2005年 | 1404篇 |
2004年 | 1475篇 |
2003年 | 1587篇 |
2002年 | 1224篇 |
2001年 | 1132篇 |
2000年 | 861篇 |
1999年 | 593篇 |
1998年 | 389篇 |
1997年 | 436篇 |
1996年 | 407篇 |
1995年 | 295篇 |
1994年 | 209篇 |
1993年 | 187篇 |
1992年 | 172篇 |
1991年 | 145篇 |
1990年 | 91篇 |
1989年 | 168篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 11篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 554 毫秒
461.
462.
戈壁粗粒土填料填筑铁路路基压实评价指标研究 总被引:1,自引:0,他引:1
选取兰新铁路第二双线4个具有代表性的路基试验段,进行戈壁粗粒土填筑路基的压实质量评价指标研究。研究表明:粗粒土填料填筑路基的孔隙率偏小,但现有规范规定的孔隙率标准偏大,起不到控制路基密实度的作用,因此提出用填料的细颗粒室内击实试验得到的孔隙率换算整体孔隙率的方法控制粗粒土填筑路基的密实度;K30能较好地反映填料的塑性变形,且对压实质量敏感,比Ev2更适合作为路基压实质量的评价指标;Ev2/Ev1控制路基压实质量的实质是Ev1在起作用;规范不应用统一的Ev2/Ev1标准,而应根据填料的粗颗粒含量制定相应的Ev2/Ev1标准,填料的粗颗粒含量越多,填筑的路基的弹性变形量越小,Ev2/Ev1的规范标准应越大;Ev1的测试深度比K30大,且塑性变形在总变形中的比例也大,因此可以考虑将Ev1设定为路基压实质量的评价指标。 相似文献
463.
在军民融合的背景下,重庆齿轮箱有限责任公司探索了将军品的"双归零"要求与8D问题解决法相结合的方法并予以实施,一年多来明显提高了产品质量问题解决能力,推动了公司的技术和管理进步,得到了军民双方顾客的高度认可.本文对两种管理方法进行简介,重点对"双归零"管理要求融入8D问题解决法进行细化研究,并对实际应用情况予以介绍. 相似文献
464.
张同升 《船舶标准化与质量》2021,(6):61-64
介绍基于不合格品审理的质量信息收集、分类、汇总及统计分析工作开展情况。收集产品研制、生产、检验、试验、交付使用等过程中的不合格品审理信息,应用统计工具对其进行分析,发现隐藏在质量信息背后的客观规律,找出共性问题,反馈给设计、生产、采购等环节,实施有针对性的改进,为提升产品质量所用。通过实施统计分析,将质量信息转化为实施改进的决策数据,建立PDCA循环机制,不断提升产品质量,降低故障成本,优化、完善管理流程,提升质量管理效益。 相似文献
465.
梅文佳王茜 《船舶标准化与质量》2021,(3):61-63
对质量风险管理的来源、基本流程进行介绍,同时结合风险流程简要讲述其在科研生产中的应用,旨在提升人员对质量风险管理的认识,倡导科研生产各环节树立风险思维,采用科学的方法去识别风险和控制风险,提升产品和服务质量。 相似文献
466.
钢结构桥梁作为道路交通系统中的重要一项,其特殊的施工技术以及安全质量方面的管理对于交通运输的安全具有重要意义。本文就钢结构桥梁的工程施工设计技术问题以及安全质量管理展开深入探究以及分析,期望通过相关研究为将来的其他有关桥梁工程施工与管理方面提供技术参考。 相似文献
467.
常晏宁 《中国汽车(英文版)》2021,(3):F0002-F0002
2021年2月23日,联合国世界车辆法规协调论坛噪声和轮胎专家工作组(UN WP.29 GRBP)召开了测量不确定度非正式工作组(IWG MU)第9次会议。本次会议采取线上形式,中汽中心标准化研究所谢东明、彭伟强、常晏宁,国家摩托车质量监督检验中心(天津)苏梅,国家汽车质量监督检验中心(襄阳)马群,山东玲珑轮胎股份有限公司陈少梅组成的中国代表团参加了此次会议。 相似文献
468.
实际桥梁结构的整体有限元模型修正时自由度和单元数量较多,待修正参数多,有限元模型修正精度和效率低。为了提高有限元模型修正的效率,提出基于子结构的有限元模型修正方法。子结构方法是化整体分析为局部分析的方法,与直接修正大型桥梁有限元模型相比,子结构方法只需要计算每个子结构少量低阶模态,得到整体结构的特征解及特征解灵敏度,形成模型修正的目标方程和灵敏度矩阵,进而缩短模型修正时间。将基于子结构的模型修正方法用于怒江特大桥主桥(上承式钢桁拱桥)有限元模型修正,结果表明:修正后桥梁的前10阶频率与桥梁的模拟实测频率值相吻合,且模型修正时间仅为传统整体方法的56%。 相似文献
469.
470.