H势力——油价太贵了，开开氢能汽车如何？

今年初,国际原油价格首次突破100美元／桶,这让氢能汽车再次走入人们的视野。能够从水中提取的氢燃料由于其可再生性和零排放,成为未来汽车能源终级解决方案。     

混合动力之星——丰田的燃料电池混合动力叉车

当丰田公司在CeMAT上首次展出燃料电池混合动力原型叉车(FCHV-F)时,不得不令人刮目相看。该叉车电机由两电容器和一个氢燃料电池供电。丰田汽车公司(TMC)把FCHV技术推广用于叉车,设法提高燃料电池系统的性能和     

2008年中国车市绕不过的六道坎

在能源危机和环境问题凸显面前,随着国际油价节节高升逼近一百美元,汽车厂商已经富有前瞻性的纷纷“试水”掀起了新能源热。全球各大汽车厂商已经纷纷公布了新能源汽车战略,致力于开发清洁节能汽车。宝马、通用、丰田、本田等汽车巨头都投入巨资研发氢燃料汽车。奥迪也在前不久正式披露,声称Q7的混合动力版将于2008年上市。自主品牌也不甘居后,小至力帆、双环、中兴、吉利;大到一汽、上汽以及部分合资企业;还包括长安、哈飞、奇瑞、比亚迪等无一不在宣传各自即将上市的混合动力汽车计划。这么算来,2008年国内至少出现10款以上的新能源汽车,甚至有分析认为,2008年将是新能源汽车全面破土的元年。     

氢动力：欧美汽车最终方案

今年上半年,欧盟委员会公布的一份报告显示,如果从现在起大力推广氢燃料,那么到2050年,欧盟道路交通的燃油消耗量有望比目前减少40%。没有什么燃料比氢气更为清洁了,因为在氢气的燃烧过程中,唯一的产出物就是水。但让汽车彻底走出环境和能源问题的阴影,氢动力汽车是最终的解决方案吗?至少欧美是这么认为。     

8.5米氢燃料电池城市客车动力电池匹配方案设计

根据某款8.5米氢燃料电池城市客车的主要性能参数,计算并设计出了该款车的动力电池匹配方案。     

基于负阀重叠EGR策略的HCNG发动机仿真

为降低HCNG发动机NOx排放,采用负阀重叠EGR策略,利用AVL-Fire软件对HCNG发动机不同进气门开启角(θIVO)下的进气过程和燃烧过程进行了三维仿真计算,对比分析了采用负阀重叠前后发动机缸内EGR分布和燃烧过程。仿真结果表明:负阀重叠EGR策略下,排气门关闭角(θEVC)固定为340°曲轴转角不变,当θIVO为380°曲轴转角时,既可避免发生回火又能保证一定的进气量及充气效率;采用负阀重叠后,在压缩冲程后期,缸内EGR率呈梯度分布(靠近火花塞位置EGR率较低),更有利于着火及火焰传播;采用负阀重叠可降低缸内最高燃烧压力及最高温度,但会减少进入气缸的新鲜工质,降低发动机功率;通过负阀重叠实现内部EGR可降低NOx排放,但会导致着火困难,燃烧速度变慢;提高点火能量可缩短着火落后期和燃烧持续期,加快燃烧速度。     

汽车环保新趋势浅析

汽车为人们提供了交通便利，但是传统的以石油为燃料的汽车也对环境造成了严重的污染。随着汽车保有量的迅速增加，汽车的排放污染已经成为中国城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。汽车与环保有着密切的关系，但是减少汽车有害物的排放是一个复杂的技术问题和社会问     

大功率铝合金散热器化学镀溶液及工艺的研究

化学镀镍磷合金已广泛应用于钢、铜、铝、塑料、陶瓷等表面的防腐、耐磨、表面装饰等领域。为适应铁路提速对机车、车辆轻量化的要求，高速列车采用了大量的铝合金件。270 km／h高速列车就采用了多种铝合金零部件，其中绝大部分产品都要求进行表面处理，图1中的铝合金水冷散热器表面就要求采用化学镀镍磷合金。水冷散热器采用防锈铝LF21，钎焊构件，