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791.
构造迭代表达式,给出用简化牛顿法进行缓和曲线段任意里程中边桩坐标反算解算的具体算法,在卡西欧fx-4800p计算器上编程实现,并举例验证算法及程序的正确性. 相似文献
792.
应用EXCEL2003丰富的函数计算和灵活的单元格引用功能,完成测量工作中常见的内业计算。重点论述度分秒与度的互换、坐标方位角的处理等。旨在提出测量内业工作更便捷、更高效、更直观的思路。 相似文献
793.
794.
运用坐标法进行既有复曲线拨距计算 总被引:1,自引:0,他引:1
既有铁路改造及工务养护需要对既有铁路进行拨距计算,针对拨距计算中传统测量方法存在的问题,提出了运用任意置镜或GPS-RTK测量复曲线的方法,即用坐标法进行拨距计算.该方法可以提高工作效率,减少拉链误差累积,进而提高计算精度. 相似文献
795.
796.
不完全缓和曲线的计算 总被引:7,自引:0,他引:7
讨论公路设计中经常使用的不完全缓和曲线的特性,给出不完全缓和曲线要素-转角、切线长、外矢距计算方法和公式。最后导出测设不完全缓和曲线的坐标计算公式。 相似文献
797.
目前的地质勘察工作中,勘探孔的坐标、里程及偏移量多是在AutoCAD中采用人机交互方式读取,工作量大并且繁琐。采用VBA对AutoCAD进行钻孔投影里程程序的二次开发,程序中钻孔采取了块和块属性的形式,能够自动获得钻孔的编号、坐标、里程及偏移量,然后将数据保存于Excel中,并且将里程及偏移量写成工作中习惯的方式。钻孔图块维护和操作便捷,计算机自动获取的钻孔数据准确度高,程序界面友好,操作简单,极大减少了专业人员的工作量。经实际应用,效果明显,值得推广。 相似文献
798.
考虑车体与钩缓系统位移而造成的钩缓系统各部件间几何非线性特点,本文提出一种新的非线性列车车钩缓冲系统模型。忽略钩缓系统各部件惯性,将系统坐标分成惯性坐标和非惯性坐标:惯性坐标描述有惯性力作用其上的车体运动,与惯性力无关的非惯性坐标描述钩缓系统各部件的运动。在不增加状态方程数量、系统惯性坐标数量和约束方程数量的前提下,建立一个较为详细的钩缓系统模型,以体现系统各部件的运动自由度。本模型可在车体任意三维运动时捕捉钩缓系统各部位的运动自由度,而既有的简化钩缓系统模型则未能体现这一点。该方法还可避免由于过小质量的引入而带来系统微分方程组的刚性问题。最后,本文给出一个简化的列车模型算例来展示所述方法的运用。 相似文献
799.
800.
孟庆茹 《交通世界(建养机械)》2008,(9):136-137
前言 在当前公路建设中,随着光电测距仪、全站仪、移动GPS等先进的测量仪器的出现,公路中线、边线、构造物等的平面敷设都采用了坐标放样。坐标放样实际是将已知的各点平面直角坐标转换为以测站点为原点的极坐标,利用仪器准确方便的测距量角功能进行放样。准确快捷的计算出敷设对象的平面坐标是施工技术人员必备的技能。 相似文献