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金价在踏入2007年后表现一直强势,2月份更一度升至689美元水平,较年初上升近8%,其后环球股市出现调整,利差交易平仓潮触发投资者从贵金属市场撤资,令金价自高位回落,但仍较年初上升近4%。基本因素仍然利好金价,当中包括金矿供应量增幅放缓、美元结构性积弱以及地缘政治局势不稳。 相似文献
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《国外内燃机》2009,(4):33-33
马自达公司首次将单一纳米催化技术实用化,不但大幅度降低了车用催化器的贵金属使用量,而且提高了废气净化性能和耐久性。这一新型催化器被2009年开始在全球范围内销售的新型Mazda Axela车所采用,地板下催化器的贵金属使用量由0.55g/L降至0.15g/L,减少了约70%,在日本销售的车型还满足了比日本2005年排放法规再降低75%排放的要求。车用催化器的功能就是利用贵金属促进其表面的废气净化反应。传统催化器的结构是在催化器的基体材料上附着贵金属,但由于排气热的原因,贵金属会移动并凝结,变成大颗粒子。这样,贵金属的表面积会减少,从而使催化器性能恶化,因此有必要预先就使用大量的贵金属。 相似文献
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金属空气电池(MAB)是一类特殊的燃料电池,也是新一代绿色二次电池的代表之一。金属空气电池发挥了燃料电池的优点,以空气中的氧作为正极活性物质,金属锌(或铝、锂等)作为负极活性物质,空气中的氧气可源源不断地通过气体扩散电极到达电化学反应界面与金属锌(或铝)反应而放出电能。金属空气电池具有成本低、无毒、无污染、比功率高、比能量高等优点,因此,被称为是面向21世纪的绿色能源。 相似文献
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随着排放法规日趋严格,DOC-DPF-SCR后处理系统越来越广泛地应用于柴油机。位于SCR催化剂上游的DOC催化剂,其主要活性组分为贵金属铂、钯,氧化态贵金属在高温时可以气化,并能随排气迁移至SCR催化剂表面,在SCR催化剂上沉积,造成SCR催化剂贵金属中毒。将台架试验后中毒的催化剂制备成小样,并对催化剂进行了性能探究,发现贵金属中毒主要影响DeNOx的高温阶段(300℃以上)效率;同时在试验室制备两种模拟中毒样件:掺杂涂覆样件和表面涂覆样件,研究了SCR催化剂Pt中毒的现象并分析中毒后的反应机理。掺杂涂覆500×10-6样件试验结果表明,贵金属中毒后催化剂氧化能力显著提升,氨气泄漏量在350℃降低至0;而选择性还原能力大幅下降,NOx转化效率在450℃下降至56.3%。表面涂覆50×10-6样件试验结果与掺杂涂覆500×10-6相当。两种涂覆方法研究结果表明,中毒主要发生在表层,导致内层催化剂利用率低,吸附的氨气很难传递进催化剂内层,被直接氧化为NOx和N2O,导致NOx转化效率降低。 相似文献
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DAIHATSU公司生产的车用“超智能催化剂”使贵金属钯(Pd)催化剂本身就具有自我再生功能,时刻能起到尾气净化作用。为进一步推广该项技术,新开发出使铑(Rh)和铂(Pt)等贵金属也具有自我再生功能的“超智能催化剂”。除了能进一步降低该贵金属的使用量外,同时又满足了尾气净化要求。这势必将成为今后全球汽车行业催化剂的标准技术。 相似文献
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