《维修案例分析及点评》征订启事

随着中国汽车工业的发展，世界知名汽车零部件制造商凭借技术和产品优势，纷纷加快了对中国汽车后市场特别是中国汽车维修市场的业务拓展步伐。作为ZF Trading GmbH在华设立的全资子公司——萨克斯贸易(上海)有限公司，自2000年10月成立以来，其在中国汽车市场的份额也在逐渐扩大。作为萨克斯、博格和伦福德产品在中国售后市场的全权代表，     

航运市场背后中国因素的再思考

2004年10月15日,由国际著名航运出版商MarineMoney International主办的“中国第二届国际船舶金融论坛”在上海召开,来自英国德鲁里航运咨询机构的代表发表了关于中国因素对世界航运市场影响的演讲。题目及小标题为译者所加,原文有删节。     

处于转轨期的国内维修业

回顾2005年汽车行业实行的法规、政策并不少，如《汽车贸易政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》、《二手车流通管理办法》等。而对汽车维修行业带来重要影响的是《机动车维修管理规定》（以下简称《规定》）。维修企业正处于由传统生产型经营模式向现代服务型维修业的转捩点，整体维修技术水平的提高，以及规范化的服务模式等等，正将国内汽车维修业推入转轨期。     

自由贸易协定的动向及其对国际物流的影响

由于世界贸易组织（WTO）提出的贸易自由化方向总体上在长期内没有进展，于是出现了两国间或地区间（多国间）的贸易协定。据日本贸促会（JETRO）2005年12月28日的资料，全世界包括经济合作协定（EPA）等在内的自由贸易协定（FTA），已签订或同意框架的有100个，商谈或同意开始商谈的有45个，政府间在进行预备协商、进入政府研究阶段、同意开始研究的有17个。     

经营一流品牌产品——国内汽配

耳闻“中联”已是两年前了，经过短短两年多的市场运作，“中联”在国内部署的配件销售主干网已初具规模。流通模式经过实践得到各方的认可．与合作伙伴的协作更加紧密……公司的一切都按部就班顺利地步入规划中的第二阶段。在2005年上海国际汽车展上，中联董事长颜立兴应约接受了本刊记者的采访．清晰地勾画出了“中联汽配”的未来蓝图。     

中国与东盟贸易前景看好

2003年，中国与东盟贸易历史性地突破了700亿美元，达782．5亿美元，较上年增长了42．8％，在我国对外贸易总额中所占比重提升至9．2％，东盟已连续16年为我国第五大贸易伙伴。     

钢铁原料贸易面临的环境

中国经济在2000年以后持续高速增长。2000年中国的粗钢生产量为1．26亿吨，2006年已达到4．17亿吨，增加了近3亿吨，几乎都利用高炉生产。钢铁的快速增产带来铁矿石、焦煤的需求急剧增长，铁矿石从2000年的7000万吨上升到2006年的3．25亿吨，6年间进口增加了2．55亿吨。在焦煤方面，从2003年开始进口，但由于国内焦煤的产量增加，对海上贸易的影响较小。[第一段]     

欧盟欲采取严厉措施减少船舶排放

欧盟专员Borg日前称，欧盟正在考虑采取多项计划，以限制海事界的环境污染，这些计划包括税费变更，排放贸易，以及使用更清洁的燃料。此番言论使人相信，欧盟将把航运事宜囊括在其2012年的碳贸易计划。Borg把矛头对准航运，是因为他认为航运更易于管理。Borg称，船舶更换燃料，较之飞机，更容易实现。     

2006年中日航线集装箱运输概况

据日本财务省公布的2006年贸易统计（速报），中日贸易额比上年增长18．1％，达到245692亿日元，刷新历史最高纪录，保持了1999年以后的增长基调。其中日本出口增长22．2％，达到107965亿日元，进口增长15．0％，达到137726亿日元，入超29759亿日元，但是，由于出口大幅增长，贸易赤字3年来第一次缩小。