无船承运人风险及防控（一）

本文所及是指广义范畴的无船承运人,它既包括实际承运人,也包括契约承运人。无船承运人在业务开展过程中存在着诸多风险,例如契约承运人风险,不合理绕航风险,货物损坏和灭失责任风险,错误与疏忽风险,第三者责任风险,相关罚款、关税与费用风险以及提单风险（包括倒签提单、无单放货、电放、套约、提单管理不善及提单欺诈等风险）。本文拟通过各种不同类型的案例加以深入分析,有针对性地提出一些风险防范的措施与建议,供大家分享。     

公路工程项目成本的控制

为实现公路工程项目的成本目标．在公路工程项目成本形成的过程中．对所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制．及时控制与纠正即将发生和已经发生的偏差,把各项费用控制在规定的范围内。而成本控制是成本管理的第二个阶段,是成本目标能否实现的关键环节。由于公路工程项目具有一次性的特点,工程项目成本控制也是一次性的行为,因此,在施工过程中．项目成本能否降低．项目经理部能否获得经济效益,得失在此一举。     

高填方路堤与高架桥方案之间选择的技术经济分析

随着我国公路建设的飞速发展，逐渐存在着一种由高架桥方案取代高填方路堤方案的趋势。但究意这两种方案之间存在着何种可比性？本文从工程经济的角度，通过两者之间的经济费用分析，寻找两种方案间费用相同的监界填土高度值，并尝试给出方案选择的理论化判断值。     

高速公路建设的生态环境影响价值核算

以成什绵高速公路为例,以环境资源价值理论为依据,探讨高速公路建设生态环境影响的价值核算方法,基于此对成什绵高速公路建设的主要生态环境影响因子的价值损失进行核算,并利用费用一效益分析法从生态价值损失角度分析该工程的可行性。结果表明：该高速公路建设造成的生态环境价值损失为102075．97万元,考虑生态价值损失的BCR值为4．24。     

107国道改建工程广东省境内北段的费用——效益分析

107国道广东省境内的改建工程分南、北、中三段先后完成。北段的改建工程于1994年开工，1990年竣工，总投资3.47亿元。改建后，公路等级提高，路线长度缩短，车辆行驶条件大大改善。以福利经济学理论为基础，用影子价格和影子利率计算工程项目的费用及其产生的效益。一系列的计算结果表明，该路段的改建项目回收期较短，内部收益率较高，获得很好的经济效益。同时，该段公路改建后，促进了沿线和粤北山区经济发展，社会效益亦很显著．     

浅谈铁路隧道的排水措施及费用分析

在隧道工程施工过程中的涌水量是设计过程中无法具体量化的.制订合理的隧道施工排水方案,是进行费用分析的基础,并在施工阶段的工程造价管理中有着重要的作用.此文以某线某隧道的施工排水为例,进行具体的费用分析.     

基于费用风险分析的投标方案评估

基于装备研制费用风险分析,引入Ｓｈａｎｎｏｎ熵值作为度量投标方案费用风险的数量指标,定义投标方案费用风险度,构造了带费用风险度的投标方案评估函数,提出一种基于费用的投标方案评优模型。     

中国铁道系统职工医疗保险调查研究

目的 为铁道部制定医保全面实施方案提供重要的科学依据。方法 采用配对比较研究、多元逐步回归分析及统计预测等方法。结果 调查分析了铁路医保试点地区医保前后,医疗工作的数量、质量、效率及医疗费用,寻找出职工个体方面对医疗费用的主要影响因素,并对医疗费用进行统计预测,结论医保后,医疗工作的质量、效率、职工医疗保障水平明显提高;医疗费用的增长幅度得以有力的遏制;职工个体方面对医疗费用的主要影响因素是年龄、     

出借“病”车造成他人损害,也应担赔偿责任

半年前,李某将其所有的一辆无牌照、无保险、车况很差的小车出借给刘某驾驶.期间,刘某遇小学生排队放学回家,因刹车失灵,躲避中撞伤了在公路左侧人行道上行走的我,致使我虽已住院治疗92天,花费5万余元医疗费用,但仍落下7级伤残.因刘某自事故后逃逸且至今一直下落不明,我根本无法向其素要赔偿,遂多次要求李某担责.     

从囧途到坦途——拼车亟待合法化

2013年春运,拼车回乡成了一个高调词语。火车票一票难求,越来越多的人选择拼车回家。一些网站也适时推出了拼车配对平台。某酒业公司更是将其作为一项公益活动,在诸多一线城市推广,十分火爆。但是,拼车行为若发生在陌生人之间,仅依赖公益、好心,显然不够,有偿究竟是否合法必须明确。油价的再次回到8时代,有车者不得不在费用上动脑筋了。几经琢磨,拼车无疑最实用——提供乘坐