法国铁路基础设施费用的新概念

笔者曾讨论了一些有关基础设施建设资金的看法,最后得出的结论是:为基础设施建设制定的收费标准既应该考虑到基础设施基金的因素,也不能与因政治决策而导致的基础设施的税收政策分开.法国根据1997年2月12日的法律和1997年5月5日的法令实行了改革,原则上规定,由政府在两年期限内对收费标准进行控制,第一、第二年的数额分别为58.5亿和60亿法郎.这样就等于说,交税者每年要在基础设施建设方面支付250亿～260亿法郎的税金.因此税收的数额将比以往政府包揽的SNCF(法国国营铁路公司)的费用大两倍.     

信息化技术与船舶主辅机的研制

信息化技术已开始应用于我国船舶主辅机的研制、生产和服务中，但其应用水平尚落后于船舶行业，与世界先进同行相比差距更大。近年来，通过国家和企业资金的投入，已购入大量先进硬件设施和高级商用软件，但只有在企业做好自身信息化技术应用规划、协作体系、人才培育、建立知识库并创建必要的现代科研试验条件下，才能使信息化技术在船舶主辅机的研制中发挥强大的作用。     

我国高速铁路运营管理的两种模式

随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，我国高速铁路的建设将全面展开，这不仅要求我们在高速铁路建设资金筹措、技术攻关等方面要克服重重困难，吲时在高速铁路的管理模式与管理水平等方面也面临着巨大挑战。选择最佳的管理模式将是未来高速铁路建设与运营成功的关键，同时对加强我国高速铁路的运营管理将具有重要的现实意义。     

总承包模式下工程项目物流运作

从机构的设置、职能．以及物流、商流、信息流的实现，阐述了总承包模式下工程项目部物流的运作，为今后总承包模式下工程项目物流管理者提供借鉴。     

铁路资金信息

欧洲：9月29日，欧洲投资银行签署了一项协议，为日本三井公司贷款1亿欧元，此贷款将用于建立一个拥有200辆机车的租赁池。     

广州地铁1号线的沿线物业开发

沿线物业开发是广州地铁建设的重要组成部分。广州地铁1号线沿线物业开发项目10年来为促进旧城改造、筹集地铁建设资金做出了重要贡献。必须根据市场的变化，不断调整和探索沿线物业的开发策略。在密集的旧城区，对以物业开发来筹集地铁建设资金不应寄予过高的期望。因为密集旧城区物业的市场价值已被昂贵的拆迁成本抵削了大部分。中国的地铁建设仍应以政府投资为主，辅之以融资方法和经营机制的创新。     

施工企业的资金网络化管理

分析施工企业面临的流动资金困境,结合商业银行的电子商务功能,提出解决流动资金瓶颈的对策。