论高速公路公司财务评价指标的选择

高速公路作为国家的基础设施是一种特殊的商品,具有投资大、回收期长以及准公益性的特点。因此,在高速公路建成和投入使用后,如何管理好高速公路,如何全面分析与评价高速公路公司财务状况等,成为亟待解决的问题。     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

高速公路施工中的环保监理浅析

阐述高速公路施工中的环境保护监理的重要性。提出规范施工是环保监理的有效手段。     

我国高速公路交通事故分析和现场快速处理

在对我国５条高速公路进行全面调查、收集事故案例近２０００起的基础上，大胆地引用了灰色关联度分析法对事故案例进行统计分析。较全面地掌握了我国不同地区、不同通车里程、不同气候、不同时间条件下的高速公路事故特征，并提出了相应的对策，是国内目前较全面分析高速公路交通事故的专项研究。     

杭甬高速公路软基试验路段梁病害与处理浅见

杭甬高速公路全和工１４５ｋｍ，沿线河道纵横，湖网密布，工程地质以淤泥为主，全线软基路段总长９４．５ｋｍ。为此，在绍兴选定了３．１５ｋｍ进行软基处理加固试验，工程于１９９１年８月开工，次年底基本竣工。     

梯形荷载条件下的瞬时沉降量计算方法

在剪应力作用下，路基土发生测向剂出而产生附加沉降，目前尚无成熟的计算方法，本文从产生剪切变形的主要因素入手，导出计算该沉降量的关系式。