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目前大型越江隧道的结构设计基本系单独针对单一结构物或其单一方面进行的,如结构的横断面、纵断面、联络横通道、竖井等附属结构物等方面的设计一般是分开考虑的,虽然在初期规划设计时考虑了结构各方面、各局部的相互影响关系,但往往是由专家凭经验定案,尚无一个整体化设计理论作为指导,因此在实际的设计中往往将结构各部位相对孤立起来进行设计,遇到冲突再进行变更,对整个结构往往难以形成优化方案。因此,文章提出了以系统论为框架,利用模糊数学、可靠度理论、专家综合评估法和优化分析等数学理论和工具,以结构整体和局部的关键设计参数的取值及其对目标函数的影响度形成的样品空间进行综合优化分析,考虑水位变化、地质差异、横断面受力、纵向变形、附属结构的修建、偶然荷载及结构稳定性等因素,为大型越江隧道作出整体结构性能好、经济效益高,抗风险能力强的综合最优化设计方案的整体化设计思路。 相似文献
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伴随国家经济的高速增长,基坑工程规模也越来越大,周边环境越来越复杂,不可避免地需要采取一些措施确保可以安全高效地实施基坑工程。基于临近运营地铁17号线的上海某超大基坑项目,针对性地进行了分区施工设计与实施。监测结果表明采用的设计及分区施工方案是可靠有效的,可以对类似工程的实施提供较强的借鉴参考。 相似文献
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采用电导率成像系统,利用工程地质钻孔进行孔中声波反射,跨孔声波CT和孔中高密度电阻率测试等物探方法,将几种物探测试成果进行综合解译,并对断裂构造,节理裂隙带的富水性进行预测,再与已钻的工程地质钻孔资料,水文地质试验资料相互验证,对润扬长江公路大桥北锚场区的断裂构造和节理裂隙带的位置,规模及产状有了更加清晰的认识,为北锚碇基坑设计提供准确,可靠的工程地质,水文地质资料。 相似文献
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上海市闸北区大统路地道改扩建基坑斜上穿合流污水8#支线。因坑底与合流管距离小,卸载大,施工扰动控制难度大。文章结合工程特点,采用钻孔灌注桩及压密注浆技术进行合流污水管变形控制。采用有限元方法对相应工程措施进行模拟,与未采取措施工况进行对比,验证控制措施的有效性,可为类似工程参考。 相似文献
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在深圳做土石方运输的,业内无人不晓凯意达土石方工程有限公司(以下简称凯意达),在凯意达停车的大院内,就有着两百多台华菱的各种车型。当笔者走进大院内,清一色的"C AMC"标识,着实壮观。在和凯意达副总何经理交谈中,笔者得知,去年11月凯意达一次性购买了50辆搭载汉马动力的华菱自卸车。 相似文献
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基坑工程的水土压力混合算法 总被引:2,自引:0,他引:2
水土压力计算是在坑支护工程设计的重要问题。针对中等透水性的土,本文提出了水土压力混合算法,并通过算例进行了讨论分析。 相似文献
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