文化超男易中天VS文化超女于丹——别把灯点在没人的地方

时下，当易中天，于丹走上电视荧屏，“炒”火《百家讲坛》之时，便有了“文化超男”、“文化超女”的“美誉”。也不知何人如此聪慧，竞给两位口才了得、思辩不俗又不失幽默的文化传播者起了个这么颇具讽喻意味的名字。从一项网络调查结果看，不少网友（其中不乏文化学者）儿乎异口同声地说“太喜欢易中天和于丹”，笔者自然也在此之列。     

信息化施工在超浅埋暗挖通道中的应用

对信息化施工技术在超浅埋暗挖地下通道中的应用进行了阐述,结合实施案例详细描述了信息化施工中监测的主要内容,举例介绍了数据分析、信息预测的方法,对信息化施工技术的应用进行了充分总结。     

超轻钢汽车材料高效复合连接技术研究进展

分析了超轻钢汽车材料的可焊性及电阻点焊存在的问题,提出采用"点焊 粘接"这一复合连接技术以提高高强度钢连接接头和车身结构的疲劳强度、扭转刚度和抗冲撞力.介绍了"点焊 粘接"复合连接用结构胶粘剂、工艺参数、接头性能评估及接头性能数值模拟等方面的研究现状,并对该复合连接技术在国内外汽车工业的应用情况和发展前景进行了论述.     

新品

很轻很强硬 EVIL超轻量化螺丝改装件，刮得干净且宁静 卡尔高档无骨雨刮，全数字高清晰 天派新福克斯专用一体机     

重庆市轨道交通三号线超浅埋暗挖隧道施工技术

重庆市轨道交通三号线华新街—观音桥区间隧道采用超浅埋暗挖法穿越城市主干道,区间隧道拱顶围岩差,施工风险极高、难度很大。介绍该区段的工程特点,详细分析区段的施工方案及特点,采用双侧壁导坑法、人工配合铣挖机开挖、Wss双重管无收缩注双液浆、先墙后拱进行衬砌施工等关键施工技术,可为类似城市地下工程的施工提供参考。     

2000-2003山地车十大发明（二）

碟刹在2000年之前已被山地车手接受，但当时，一流的越野赛车手仍对其持谨慎态度。他们之所以偏爱轮缘闸除了恋旧因素外更重要的是因为这种传统车闸比较轻。对于这一难题，Marta精打细算，先将柱形圆筒垂直插入前叉杆合成一块，然后将测径规焊成一块以减少不必要的螺丝，最后它那波形转轴也为减负出了不少力。这些感觉不错的创举加上轻质的碳纤维。     

超弹性车轮

意大利车轮设备专营商Lucchini Sidermeccanica与德国橡胶部件供应商GUMMI-Metall-TechnikGmbh合作建立了生产并销售名为ITUS超弹性车轮的合资企业.样品已于2002年9月24日在柏林InnoTrans博览会上展出.     

配筋UHPC矩形梁抗扭承载性能试验与计算方法

针对配筋超高性能混凝土（UHPC）构件的抗扭性能研究严重不足的状况，进行10个不同配筋率UHPC矩形梁的纯扭试验。研究参数主要包括钢纤维掺量、纵筋配筋率和箍筋配筋率。观察或测试试件的扭转破坏过程及形态，获得裂缝开展及分布情况、失效模式、扭矩-扭率曲线、扭矩-UHPC应变曲线、扭矩-钢筋应变曲线、开裂扭矩及极限扭矩等数据，分析不同参数对其扭转性能的影响规律及其主要机理。研究结果表明：扭矩不大于无筋UHPC试件极限扭矩时，配筋构件抗扭刚度小于无筋构件；配筋及无筋试件的纯扭破坏均表现为多条主裂缝贯通，且裂缝呈空间螺旋状分布；无配筋试件形成少量斜裂缝，极限扭率较小，破坏过程迅速；配筋试件形成细且密的斜裂缝、极限扭率较大、延性更好；根据实测的极限扭矩扭率增幅情况，以及纵、箍筋屈服情况，受扭的UHPC配筋试件可分为少筋Ⅰ类构件（含无筋构件）、少筋Ⅱ类构件、适筋构件、部分超筋构件、超筋构件；钢纤维改善了UHPC抗拉特征，使得主裂缝开裂角度（裂缝与试件轴线的夹角）增加；钢纤维掺量由2.5%增加到3.5%，试件开裂扭矩和极限扭矩分别提高了23.2%和20.9%。在试验的基础上，根据扭转试件即将开裂时实测的拉压应力状态以及二维应力状态下的强度准则，得到UHPC构件开裂扭矩系数值；最后，根据试验结果得到了UHPC极限扭矩计算公式的截面抗扭系数。     

铁道货车超偏载检测装置信息联网暨管理运用和检修规程研讨会在京召开

今年9月10～11日，铁道部运输局运营部在京主持召开了超偏载检测装置信息联网暨管理运用和检修规程研讨会。参加会议有铁道部运输局、哈尔滨、沈阳、北京、郑州、济南、上海、南昌、广州、兰州、乌鲁木齐铁路局．各路局计量所、计量管理中心、技术监督所、轨道衡分站、铁科院电子所、铁道部标准